Handige tips

Hoe u op een motorfiets op de juiste manier schakelt

Pin
Send
Share
Send
Send


Motorfietsen met handgeschakelde versnellingsbak. Alle acties in dit geval vinden plaats in de volgende volgorde. Neem snelheid op. Verwijder het gas. Schakel de koppeling in. Trap het versnellingspedaal in. Laat de koppeling los, dan het schakelpedaal en voeg gas toe.

Zet de motorfiets op neutraal om de motor te starten. Verwijder daarna het gas en knijp in de koppeling, terwijl u tegelijkertijd de eerste snelheid gebruikt. Nadat u een voet van een versnellingspedaal hebt verwijderd, geeft u toe aan gas en laat u de koppeling los. Voeg nu gas toe.

Om de versnelling te verhogen, moet u het gas verwijderen, de koppeling inschakelen en het versnellingspedaal indrukken. Laat daarna de koppeling los, laat het schakelpedaal los en voeg gas toe.

Om versnellingen te verminderen, moet u het gas verwijderen en de koppeling inschakelen. Voeg daarna scherp gas toe en wanneer de snelheid begint te dalen, druk je op het schakelpedaal. Laat de koppeling los en schakel het pedaal en voeg gas toe. Vergeet niet om de motor op neutrale snelheid te zetten nadat de motorfiets is gestopt.

Wanneer schakelen

Er zijn functies, hoe en wanneer schakelen op verschillende versnellingsbakken ("mechanica" of "automatisch"). In elk geval moet u eerst de basisprincipes bestuderen, zoals de locatie van de koppelingshendel, de regels voor het kiezen en lossen van snelheid, de versnellingspook. Ze worden vervolgens gebruikt om de aangegeven acties uit te voeren.

Beginners ervaren altijd problemen met het starten op een motorfiets, evenals latere versnellingswisselingen. De hoofdvraag is immers wanneer u 1, 2, 3 en de daaropvolgende snelheden moet opnemen bij het verplaatsen.
Voor de eerste versnelling wordt de optimale start ingesteld op 3000 omwentelingen (laat de koppeling voorzichtig los) Ze moeten gelijkmatig toenemen en tegelijkertijd de koppeling loslaten.
Wanneer u de snelheid verhoogt of verlaagt, moet u ervoor zorgen dat de snelheid niet snel toeneemt. Om deze reden moet alles zo harmonieus mogelijk worden gedaan. De groei zal optimaal zijn tot 1-1,5 duizend revoluties. Als er op lage snelheden wordt overgeschakeld, is een rebase nodig. Het is het beste om alle acties met hoge snelheden uit te voeren, in de buurt van -3.000 vanaf de maximale grenswaarde.
De acties zijn als volgt:

De koppelingshendel wordt ingedrukt en op een bepaald moment wordt de versnellingshendel ingedrukt met de linkervoet. Nadat de eerste versnelling is ingeschakeld, wordt systematisch gas toegevoegd door de knop te draaien en wordt de koppeling langzaam losgelaten.

Met behulp van de teen van de linkervoet gaat de hendel omhoog naar een karakteristieke klik op de 2e en volgende snelheden. Sommige "azen" maken het schakelen eenvoudiger: zet de teen van de hendel iets omhoog en laat het gas vallen. Maar dit vereist enige ervaring voor soepelheid. Anders wordt de levensduur van de koppeling aanzienlijk verkort door verhoogde slijtage.

Het kan nodig zijn om een ​​lagere versnelling op te nemen. Nadat het gas met ongeveer 2.000 - 3.000 omwentelingen is afgevoerd door te remmen, drukt u op de koppeling en schakelt u de snelheid naar beneden. Dit kan worden voortgezet totdat de nulleider is ingeschakeld. Soepele acties zullen alleen plaatsvinden wanneer het huidige toerental minder is dan ongeveer 500 - 1.000 omwentelingen per minuut.

Anders zal een eikel worden gevoeld.

Als u rekening houdt met het vak "automatisch", is de koppeling hier niet vereist, omdat deze is verbonden met de versnellingsbak. Om deze reden kan schakelen bij elke snelheid tijdens beweging worden uitgevoerd.
Wanneer het gas wordt vrijgegeven, wordt de versnellingshendel naar beneden gedrukt. Slechts één klik moet worden genomen voor de eerste versnelling. Op dezelfde manier zijn verhoogde snelheden inbegrepen, maar alleen de hendel komt omhoog wanneer de gashendel wordt losgelaten (één klik). Om de versnelling te resetten, wordt de hendel omlaag gebracht door op te drukken. In dit geval is het beter om alleen dit te doen: gas geeft toe en de hand wordt onmiddellijk van de hendel verwijderd, en na een daling van de snelheid wordt de snelheid omgeschakeld en wordt opnieuw gas toegevoegd in de vereiste hoeveelheid.

Vanwege welke snelheid schakelen plaatsvindt

Wanneer de hendel voor het selecteren van de snelheid van de fiets beweegt, kunt u met een speciale aandrijving de vorken in beweging zetten. Ze zijn ontworpen om de longitudinale koppelingskoppelingen te verplaatsen. Twee versnellingen kunnen niet tegelijkertijd worden ingeschakeld, omdat hiervoor een slot wordt gebruikt (slotmechanisme). Als we het voorbeeld van een driewegdoos beschouwen, tijdens de beweging van één schuifregelaar, worden de rest eenvoudig met een slot bevestigd.

Op het moment dat de koppeling die verantwoordelijk is voor de aangrijping naar de versnelling van een bepaalde versnelling wordt gericht, ontmoeten hun versnellingsranden elkaar. Ze zijn onderling verbonden en hun gelijktijdige rotatie vindt plaats. Aldus brengt de versnellingsbak rotatiebeweging over van de motor via de aandrijfas naar het hoofdtandwiel.

Waarom schakelen

Een transmissie- of koppeloverbrengingsmechanisme van de motor naar de wielen is een noodzakelijk element van alle verbrandingsmotoren. Dit komt door de kenmerken van de motor, met zijn tractiekarakteristiek.

De fysieke basis van de beweging van een voertuig met een verbrandingsmotor is als volgt:

  • een groot koppel heeft een groot momentum - het is ideaal voor het overwinnen van weerstand bij het opstarten,
  • in een rechte, uniforme beweging op snelheid is het hoge koppel op de motorfiets niet effectief.

En omgekeerd: we winnen aan snelheid en verminderen het koppel, we beginnen kracht te verliezen. Als we bijvoorbeeld na een uniforme hogesnelheidsbeweging de berg beginnen te beklimmen, zal de weerstand tegen beweging toenemen. Als gevolg hiervan zal het motortoerental beginnen te dalen, een klein koppel afnemen en de motor afslaan. Om dit te voorkomen, moet u het koppel verhogen.

Maximaal koppel levert 1 snelheid. Naarmate het serienummer van de transmissie toeneemt, neemt het koppel af. Maar toch worden snelheden van 1 tot 3 als lager beschouwd en kun je langzaam gaan, maar om grotere weerstand te overwinnen. Tandwielen 4 tot en met 6 worden als hoog beschouwd.

In hoge versnellingen kun je op maximale snelheid bewegen, maar het is absoluut onmogelijk om weg te gaan, omdat de nodige kracht wordt niet op de wielen overgedragen.

De behoefte aan differentiële transmissie van koppel van de motor naar de wielen leidt dus tot de behoefte aan een speciaal transmissiemechanisme - transmissie of versnellingsbak.

Schakelen op een motorfiets

Doorgaans heeft een motorfiets 6 versnellingen. Plus 1 neutraal. Snelheden worden geschakeld door het pedaal aan de linkerkant. Om dit te doen, afhankelijk van het model van de motorfiets, of van of we de snelheid moeten verhogen of verlagen, wordt deze verhoogd of ingedrukt.

Op de meeste motorfietsen wordt snelheidsschakeling volgens dit schema uitgevoerd:

  1. Van de neutrale versnelling naar de eerste wordt uitgevoerd door het pedaal in te drukken.
  2. Het verhogen van alle volgende snelheden wordt uitgevoerd door het pedaal op te heffen.
  3. Terugschakelen van hoogste naar 1 wordt gedaan door het pedaal in te drukken.

Schakelsnelheden worden uitgevoerd wanneer de koppeling wordt uitgeperst en gas wordt verminderd (of gedumpt).

Hoe naar een hogere versnelling te schakelen:

  1. Verzwak het gas.
  2. Knijpgreep.
  3. Versnelling verhogen (+1).
  4. Laat de koppeling los.
  5. We rijden.

Het schema van het omschakelen van snelheden naar beneden:

  1. Verzwak het gas.
  2. Knijpgreep.
  3. Laat de versnelling zakken (-1).
  4. Laat de koppeling los.
  5. We rijden voor verdere beweging of remmen om te stoppen.
  6. Zet na het stoppen de versnelling in neutraal.

Hoe versnellingen naar beneden worden geschakeld wanneer het nodig is om naar meer dan 1 snelheid te springen (bijvoorbeeld in geval van remmen):

  1. Verzwak het gas.
  2. Knijpgreep.
  3. Scherpe peregazovyvat.
  4. Laat de versnelling (-2 / -3) zakken bij dalende motortoerentallen.
  5. Laat de koppeling los.
  6. We versnellen of remmen afhankelijk van de specifieke situatie.

Alle acties die worden uitgevoerd bij het schakelen van snelheid moeten snel, maar soepel worden uitgevoerd. Het lossen van gas en het knijpen van de koppeling moet gelijktijdig worden uitgevoerd. Als de pauze lang is, zal de motorfiets afslaan.

Als daarentegen het knijpen van de koppeling voorafgaat aan een gasontlading, zal de fiets barsten en beginnen te trillen tijdens een daaropvolgende snelheidsverandering.

Schakel in een rechte lijn. Voordat u de bocht ingaat, moet u de snelheid begrijpen.

Wanneer u de basisversnelling op een motorfiets beheerst, zult u zien dat in sommige gevallen de koppeling mogelijk niet wordt gebruikt. Druk bijvoorbeeld bij aanzienlijke motortoerentallen gewoon het versnellingspedaal in.

Tweede manier

Motorfietsen met een semi-automatische transmissie. Op deze fietsen is het schakelen eenvoudiger. Gas verwijderen en snelheid schakelen. Koppeling en versnellingsbak zijn hier verbonden.

Voordat u de motor start, zet u uw fiets in neutraal. Om de eerste snelheid in te schakelen, moet u het gas verwijderen en de versnellingshendel naar beneden drukken. Om de transmissie te vergroten, moet u het gas verwijderen en de versnellingshendel omhoog brengen. Om de transmissie van gas te verminderen, moet u integendeel toegeven en uw hand onmiddellijk van het gas verwijderen. Wanneer de snelheid begint te dalen, schakelt u de snelheid om en voegt u gas toe. Nu weet je hoe je op een motorfiets moet schakelen.

Alle motor snelheden en de maximale snelheid

De maximale snelheid van een motorfiets hangt af van het vermogen van de fiets en de overbrengingsverhoudingen van de rit. Motorfietsen met verschillende kubieke capaciteit kunnen snelheden bereiken van honderdveertig kilometer tot driehonderdveertig kilometer per uur.

Het is niet nodig om van de maximale snelheid van uw fiets een doel op zich te maken. Wat nog belangrijker is, hoe dynamisch uw fiets is bij alle mogelijke snelheden. Overbrengingsverhoudingen kunnen worden verhoogd of verlaagd om de motorcapaciteiten te verbeteren. Voor stadsstraten is de maximale snelheid bijvoorbeeld niet hoger dan 220 km / u. In dit geval worden overbrengingsverhoudingen zo gekozen dat bij deze snelheid de zesde versnelling in de uitschakeling wordt gedraaid. De motorfiets krijgt zo'n belangrijke dynamiek.

Voor racen op de snelweg worden de overbrengingsverhoudingen een beetje anders gekozen, zodat alle zes versnellingen worden gebruikt, totdat een maximale snelheid van 280 kilometer per uur wordt bereikt.

Het vervangen van overbrengingsverhoudingen wordt beschouwd als de goedkoopste afstemming en heeft geen invloed op motorslijtage.

aanbevelingen

Wanneer u op een motorfiets reist, moeten alle acties automatisch worden uitgevoerd. Het is beter voor beginnende bestuurders om alle momenten op de site te skaten, waar geen vreemden zijn. Dit voorkomt blessures, zowel de berijder als anderen. Het is de moeite waard aandacht te schenken aan enkele andere tips.

  • Om niet aan overmatig gas te bezwijken, moeten handen de stuurgewrichten met hun knokkels omhoog houden. Dit is vooral belangrijk wanneer de eerste versnelling is ingeschakeld.
  • De motor moet altijd gedurende een bepaalde tijd opwarmen. Begin nooit met volledige omwentelingen om een ​​snelle motorstoring te voorkomen.
  • Het is altijd beter om proactief te zijn en elke stap tijdens de reis te berekenen. Met een dergelijk kleinigheidje kunnen verkeersongevallen en andere problemen op de weg worden vermeden.
  • Bijna alle moderne motorfietsmodellen op het dashboard hebben een speciale indicator die de transmissie aangeeft waarin de beweging plaatsvindt.
  • Rem indien nodig op hoge snelheid, u moet beginnen met de voorrem, die geleidelijk wordt ingedrukt. Hij is het die de belangrijkste is. De achterrem wordt gebruikt om de positie van de motorfiets aan te passen.
  • Elke druk (klik) op de versnellingspook komt overeen met één snelheid. In dit geval moet u naar de motor luisteren. Als u een laag geluid hoort, moet u een lagere snelheid van de bestaande opnemen en, omgekeerd, met een krachtig gerommel van de motor.
  • BELANGRIJK: als u eerst in de koppeling knijpt en vervolgens het gas loslaat, begint de motor te "brullen" en zal hij bij verdere versnellingen schakelen.


Deze video toont ook een eenvoudige versnellingspook op een sportfiets (met de Honda CBR1000RR 2008 als voorbeeld), wat zelfs voor beginnende bestuurders begrijpelijk zal zijn. Bovendien wordt de optie om onderweg met de sportmodus te werken overwogen.

opleiding

Een belangrijke parameter voor succes bij het schakelen is de snelheid en nauwkeurigheid waarmee u schakelt, dus u moet goed nadenken over het gemak van de koppelingshendel en de hefhoogte van de voet van de versnellingsbak. Beide opties zijn volledig afhankelijk van uw rit op een motorfiets en kunnen veranderen met toenemende rijervaring. De vingers van de linkerhand mogen niet op de koppelingshendel liggen, u moet de hendel alleen aanraken op het moment van schakelen, de rest van de tijd moet uw hand de stuurclipper vastpakken. U moet de hoek van de koppelingshendel en de stijging ervan kiezen, zodat u op elk gewenst moment de hendel kunt bereiken en niets u zou storen. U moet met vier vingers aan de koppelingshendel trekken. Besteed hier aandacht aan. Het wordt afgeraden om verkorte fietsstelen onder twee vingers te installeren.

  • de hefboomlift is te groot, soms moet u het stuur onderscheppen om de hefboom te bereiken en dit kan alleen met uw vingertoppen worden gedaan,
  • de hoek van de hendel is zodanig dat het niet in alle situaties mogelijk is om de hendel te bereiken.

Het moeilijkste element voor een beginnende motorrijder. Schakel de versnellingsbak in neutraal. Zorg ervoor dat je armen gebogen zijn naar de ellebogen, het zwaartepunt wordt naar voren verplaatst. Knijp in de koppeling. Schakel de eerste versnelling in. Laat vanuit stationair de koppelingsknop voorzichtig los terwijl u de snelheid verhoogt. Als uw motorfiets is uitgerust met een koppelingshendelpositiesensor (bijvoorbeeld Suzuki-injectiemotorfietsen), kunt u zien hoe de motorfiets zelf bij het starten vanuit neutraal revoluties toevoegt - waardoor het gemakkelijker wordt om te starten. Laat de koppelingshendel niet vallen. Nadat u een soepele start hebt gemaakt, kunt u leren sneller te starten. Het principe van een snelle start is hetzelfde als voor een langzame start - je laadt vooraan, je armen zijn gebogen, maar de start begint niet vanuit stilstand, maar van 4.000 tot 8.000. De beste start voor een stad begint vanaf 3000 omwentelingen. We raden u aan om bij de start uw rechtervoet op de achterrem te houden - als u de snelheid niet hebt berekend - en de motorfiets begint het achterwiel te beklimmen - gebruik de achterrem. Vaak beginnen we waar we eindigen. Tractiecontrole aan het begin van de motorfiets, met behulp van de achterrem, wordt veel gebruikt door rijders aan het begin van de motorfiets in de wereldkampioenschappen.

Wat is de richtlijn - wat is de snelste start. De snelste start is wanneer u op de tank ligt, terwijl uw hele versnelling 0,5 - 1 cm van de grond wordt gescheurd. Gezien de hobbels is dit element vrij ingewikkeld en vaak wordt vanwege de praktische implementatie in motorfietsen elektronica geïnstalleerd die het lossen van het voorwiel regelt. Op motorfietsen uitgerust met een snelle start, kunt u beginnen met de volledig geopende gasklep, de elektronica analyseert de belasting op de voorvork en schakelt automatisch het contact uit als de vork overmatig wordt gelost. Vanuit het oogpunt van de piloot ziet het er zo uit: je laadt vooraan, gaat op de tank liggen, schroeft de gashendel volledig los en laat de koppeling praktisch vallen - de elektronica doet de rest. 99% van de motorfietsen is niet uitgerust met een snelle start en de piloot moet het werk van elektronica doen.

Het belangrijkste criterium voor een succesvolle start in de stad zijn constante motortoerentallen terwijl de koppeling ontlucht. Terwijl u de koppeling laat zakken, beginnen de omwentelingen te dalen en moet u proberen de gashendel te openen terwijl u de koppeling vasthoudt om het motortoerental constant te houden. Als u erin geslaagd bent om dit te doen, kunt u doorgaan naar de volgende stap - het verminderen van de koppelingsvrijgavetijd. Nadat deze oefening is begonnen te trainen, probeer dan met hoge toeren te beginnen en laad eerder.

Koppeling opschakelen

Voer het volgende experiment uit om de techniek van overschakelen te begrijpen. Rijd in de tweede versnelling met de gashendel iets losgeschroefd. Nu zonder de gashendel te sluiten - de koppeling in te knijpen - ziet u hoe het momentum stijgt. Sluit de gashendel. Wanneer de belasting verdwijnt in de vorm van een achterwiel, verhindert niets dat de motor draait en neemt de snelheid snel toe. Daarom speelt snelheid bij het schakelen een belangrijke rol. Als u snel schakelt, kunt u de gashendel niet sluiten, op het moment dat de koppeling wordt ingedrukt, stijgt de snelheid en onmiddellijk wordt er geschakeld en keert de koppeling terug. Als je dit snel doet, stijgt de snelheid met slechts 1000-1500 om optimale omstandigheden te bieden voor het schakelen met de koppeling.

Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно - вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро - можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку. Een belangrijk criterium zijn de omwentelingen waarmee u begon te schakelen en het verschil tussen de omwentelingen waaruit u de koppeling kneep en waarbij u de koppeling losliet - het verschil mag niet groter zijn dan 1000 - 1500 omwentelingen. Met de praktijk zal het schakelen automatisch verlopen en geen aandacht vereisen.

Omzetten waarbij u overschakelt

U moet overschakelen in de zone met hoog toerental (uitschakeltoerental min 4000). Als u op lage snelheden overschakelt, heeft u mogelijk een grote rebase nodig - 2000/3000. De high-speed shifttechniek is hetzelfde voor alle motorfietsen en volumes. De techniek van schakelen bij lage snelheden varieert afhankelijk van de verplaatsing van de motor door gasuitwisseling. Bij lage volumes, bij het schakelen op lage snelheden, is een grotere rebase vereist dan bij hoge volumes. Schakelen bij lage toerentallen is niet correct.

Schakel zonder koppeling

De motorbox is zo ontworpen dat u bij elke snelheid zonder koppeling kunt schakelen. Een manier om omhoog te schakelen zonder koppeling is om de tractie kort te verminderen met behulp van de gashendel. U moet de gashendel snel sluiten en openen en tegelijkertijd de versnellingspook omhoog duwen. Als je dit tegelijkertijd en snel deed, dan schakelt de doos over zonder de koppeling te gebruiken. Een andere manier is om een ​​snel schakelapparaat te gebruiken, een sensor die is aangesloten op de ontstekingsregeleenheid is geïnstalleerd in de opening van de druk van de schakelvoet. Bij het schakelen drukt de stuwkracht op de sensor, stuurt de sensor een commando naar de ontstekingsregeleenheid en schakelt het blok de ontsteking uit voor een voorgeprogrammeerde tijd, afhankelijk van het motortoerental (meestal niet meer dan 50 milliseconden), de motorstuwkracht valt en de doos klapt omhoog.

Schakel naar beneden

Om te begrijpen wat je moet vrezen bij het uitschakelen, doe je een eenvoudige oefening: accelereer in de tweede versnelling en sluit de gashendel volledig, terwijl je de motor remt, de koppeling knijpt en met de koppeling rolt, zie je dat het motortoerental zakt tot stationair, als u de koppeling loslaat, zal er een scherpe duw worden ingedrukt, tot een tijdelijke blokkering van het achterwiel - de motorfiets zal proberen de motor te laten draaien van stationair naar de snelheid waarmee de motorfiets momenteel beweegt. Als u de omwentelingen verhoogt op het moment dat u de koppeling loslaat, zal de duw minder merkbaar zijn en als de omwentelingen van de motor samenvallen met de snelheid waarmee de motorfiets in de tweede versnelling beweegt - is er helemaal geen schok.

Wanneer u uitschakelt, moet u dit snel doen op de gesloten gashendel om te voorkomen dat het motortoerental daalt, of een rebase gebruiken - d.w.z. voeg gas toe op het moment van uitschakelen.

Dus - knijp snel in de koppeling, klik snel de versnelling omlaag - laat de koppeling snel los. Als u dit langzaam doet, raden we u aan een rebase te gebruiken - d.w.z. op het moment dat de koppeling wordt uitgeperst en de omwentelingen beginnen te dalen tot stationaire omwentelingen - verhoog de omwentelingen gedurende een korte tijd scherp, schakel uit en laat de koppeling los. Het doel - de omwentelingen waarmee de versnelling hieronder wordt ingeschakeld, moeten hetzelfde zijn of 1500 hoger zijn dan de omwentelingen waarmee u schakelt.

Koppelbegrenzer

Beginners naar beneden schakelen vrij hard en niet helemaal duidelijk. De kans dat het achterwiel plotseling blokkeert, is groot. Daarom installeren motorfietsfabrikanten de zogenaamde koppelbegrenzer in de meeste motorfietsen sinds ongeveer 10 jaar. De koppelbegrenzer moet niet worden verward met de slippende koppeling die op racemotorfietsen wordt gebruikt. Het belangrijkste verschil is dat de limiter wordt geactiveerd op een ontkoppelde koppeling, namelijk op het moment dat u de koppeling loslaat. Dus als u in de tweede versnelling accelereert, de koppeling indrukt, het motortoerental verlaagt en nu de koppeling loslaat, dan zal in een fractie van seconden voordat de hendel naar beneden gaat, de koppelbegrenzer werken. De limiter is ontworpen om het "springen" van het achterwiel te bestrijden als u een fout maakt met de snelheid waarmee u omlaag of omhoog schakelt. Denk eraan - de limiter werkt niet met de koppeling volledig losgelaten en is geen wondermiddel voor het vergrendelen van het achterwiel.

Bekijk de video: EERSTE MOTORLES (September 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send