Handige tips

Voor- en nadelen van acetyleen-zuurstoflassen

Pin
Send
Share
Send
Send


  • acetyleenhuls (hierna C2H2 genoemd) van de 1e categorie voor het leveren van acetyleen met een druk tot 0,63 MPa
  • zuurstof (hierna O2) 3e categorie voor toevoer van zuurstof onder druk tot 2 MPa
  • Reduceer naar O2 (BKO-50DM)
  • Verloop C2H2 (BAO-5DM)
  • twee bijpassende 40 liter containers
  • gastoorts Donmet G3 met een mondstuk nr. 3

Verdere acties

Om de werkdruk van 0,2 MPa op de C2H2-versnellingsbak in te stellen, moet u de vleugel van de cilinder linksom openen en vervolgens de schroef op de versnellingsbak met de klok mee losdraaien. Op dezelfde manier wordt de druk op de O2-versnellingsbak van 0,5 MPa ingesteld.

Er zijn twee manieren om een ​​lasvlam op te zetten:

  • Open de klep C2H2 op de brander, ontsteek vervolgens de vlam, deze mag niet van het mondstuk komen en pas deze dan aan met zuurstof. De vlam moet een kern, een herstelsectie en een toorts hebben,

  • of open beide kleppen tegelijk, elke halve slag, en steek dan de vlam in brand. Stel het vervolgens in op normaal. U zou drie uitgesproken zones moeten krijgen.

Zoals u ziet, is de eerste methode het meest geschikt voor beginners.

Metaalverwarming tot smeltpunt

Om een ​​lasbad te maken, moet u de toorts op 90 graden ten opzichte van het basismetaal plaatsen en de afstand tussen de vlamkern en het metaal moet ongeveer 1-3 mm zijn. Het metaal wordt geleidelijk rood. Eerst verschijnt een karakteristieke strokleur, waarna een lasbad wordt gevormd. Probeer om te beginnen oscillerende bewegingen "halvemaanvormig" te maken zonder een additief. Om aan de oppervlakte te komen, moet u de brander 30-40 graden nemen en de staaf van boven druppelsgewijs of door onderdompeling in een vloeistofbad voeden. Vergeet niet tegelijkertijd de "halve maan" -brander te "tekenen", langzaam langs de naad te bewegen. Probeer te voorkomen dat de kern het lasbad raakt.

Brander sluit

Nadat u het lassen hebt voltooid, sluit u de toorts in de volgende volgorde:

  • sluit de C2H2-klep
  • blaas en sluit de O2-klep.

De kwaliteit van de naad kan visueel worden gecontroleerd. De naad moet strak zijn en de schilfers moeten gelijk zijn, de breedte is 5-6 mm, de hoogte 1-2 mm.

Procedure voor de voltooiing van het werk

De cilindervleugel met C2H2 sluit en vervolgens wordt de stelschroef van de versnellingsbak losgemaakt. Dan dezelfde procedure voor de cilinder met O2

Dan moet u het resterende gas uit de kokers aftappen. Open hiervoor beide kleppen op de brander, op de werkdrukmeters kunt u zien hoe het gas de slangen verlaat, de pijl zal langzaam naar nul zakken. Sluit de kleppen op de brander.

waardigheid

Waarom is acetyleen het belangrijkste gas bij het lassen van metalen met gas? De brandtemperatuur overschrijdt de smeltgraad van staal en andere materialen. Met een hoge kwalificatie van een gaslasser is het voordeel van lassen met acetyleen de hoge productiviteit tegen lage gas- en materiaalkosten. De resterende voor- en nadelen worden hieronder besproken.

Het belangrijkste voordeel van oxy-acetyleen lassen is mobiliteit en lascontrole. Er zijn nog andere voordelen:

  • tijdens het lassen met acetyleen worden cilinders gemakkelijk op een kar vervoerd. Het is handig om een ​​vaste naad te koken, met een kleine afstand tot de muur. In dit geval is het niet nodig om een ​​operationele joint te maken,
  • Met behulp van een gasbrander kunnen metalen verbindingen uit één stuk met verschillende smelttemperaturen worden uitgevoerd. Door de sterkte en het type vlam aan te passen, is het mogelijk om optimale omstandigheden te bereiken voor acetyleenlassen,
  • bij het lassen van delen van kleine dikte uit constructiestaal, koper, gietijzer, messing, is de acetyleermethode onmisbaar,
  • u kunt de kwaliteit van de naad verbeteren door legeringsstaaldraad of andere additieven te gebruiken.

Door de verwarmingstemperatuur aan te passen, kunt u ernstige vervorming van de structuur en de verbinding voorkomen. Tegelijkertijd wordt ook een optimale metaallassnelheid bereikt.

tekortkomingen

Maar het type lassen van acetyleen heeft ook enkele nadelen. Deze omvatten:

  • bij verhitting wordt een groot gebied gevormd met veranderingen in de eigenschappen van het materiaal, daarom wordt acetyleenlassen niet gebruikt in de machinebouw,
  • bij het verbinden van onderdelen met een dikte van meer dan 5 mm is het beter om gaslassen te vervangen door handmatig of semi-automatisch elektrisch lassen,
  • verbinding van koolstofstaal niet voor zuurstof-acetyleen lassen,
  • bij overlapping zal het metaal aanzienlijk vervormen en zullen zich gebieden met aanzienlijke spanning vormen,
  • vereist hogere kosten voor materialen en apparatuur, vergeleken met het type elektrische booglassen.

Het belangrijkste nadeel is de hoge explosiviteit. Maar veel hiervan hangt af van de menselijke factor.

Niet-naleving van veiligheidsregels, onjuiste acties tijdens een omgekeerde impact zijn de belangrijkste fouten die leiden tot ongevallen. Bij het werken met acetyleen moet de lasser over hogere vaardigheden beschikken dan voldoende zijn voor semi-automatisch en automatisch lassen.

De lasmethode van acetyleen is het meest geschikt voor stuikverbindingen van onderdelen. En de kwaliteit van de naad hangt rechtstreeks af van de kwaliteit en zuiverheid van acetyleen en zuurstof.

Met alle tekortkomingen en hoge explosiviteit is dit type de belangrijkste voor het lassen van dunwandige onderdelen en sommige non-ferromaterialen. Hieraan kan de volheid en nauwkeurigheid van de naad worden toegevoegd.

Het uiteinde van elektrisch booglassen kan niet zo mooi en betrouwbaar zijn als dat van gaslassen, vooral met een vaste verbinding.

Gereedschappen en materialen

Acetyleen lassen vereist vrij betaalbare en relatief goedkope apparatuur. Voorheen werden gasgeneratoren gebruikt om gas te produceren, maar nu komt ballon-acetyleen vaker voor.

De ballon is wit. Om de verbranding te handhaven, wordt ballonzuurstof gebruikt. In de regel worden ze op speciale karren vervoerd.

Afhankelijk van de dikte van het metaal dat wordt gelast, zijn verschillende maten van de brander en het mondstuk aanwezig. De kleinste maat die een brander kan hebben is nul, en de grootste is de vijfde.

Als u een sterke verwarming van dik metaal nodig hebt, wordt het grootste aantal gebruikt met een gat waarmee u het gasmengsel in het lasbad kunt voeren en zorgt voor een normale verwarming van de verbinding.

Acetyleen- en zuurstofslangen zijn geschikt voor de brander. Bevestigd met een schroefdraadverbinding.

Met verloopstukken kunt u de gastoevoer aanpassen en de druk verlagen van het gas dat uit de cilinder komt. De druk in de zuurstofcilinder is ongeveer 150 atm. Bovendien beschermen de versnellingsbakken de cilinder tegen een terugslag.

Afhankelijk van het type materiaal dat wordt gelast, kan de lasdraad worden gemaakt van staal of andere metalen met toevoeging van legeringsadditieven. Ze verbeteren de kwaliteit van de naad. Voor het lassen van acetyleen op stalen waterleidingen worden geslagen elektroden gebruikt voor handmatig elektrisch lassen, maar dit is een duurdere optie.

Gas lasproces

Het werkproces begint met het openen van de kleppen op de cilinders en het aanpassen van de gasdruk met behulp van tandwielen. De optimale waarde van gasdruk is 2 atmosfeer. Bij hogere drukken kan het aanpassen van de vlam moeilijk zijn.

Open de acetyleentoevoerklep op de brander en steek het gas in brand. Open vervolgens de zuurstofklep geleidelijk en pas de vlam aan. Voor het lassen van ferrometalen wordt meestal de neutrale vlam van de brander gebruikt. De fakkel zelf bestaat uit drie delen die duidelijk zichtbaar zijn voor het blote oog.

Blauw met een lichte groenachtige tint heeft een kern die zich in de vlam bevindt.

Het volgende is de werkruimte, die verantwoordelijk is voor verwarming en laskwaliteit tijdens het lassen met acetyleen. Dit is een reducerende vlam en is meestal lichtblauw van kleur.

Het grootste deel is de fakkelbrander. Hij is verantwoordelijk voor het verwarmen van het metaal.

Om de neutrale vlam in te stellen, is het noodzakelijk om de brander tegen elk metalen oppervlak te laten leunen en af ​​te stellen met gaskleppen. De kern hoeft niet erg groot te zijn en de herstelvlam wordt aangepast aan een specifieke kleur.

Stel eerst de grootte van de toorts in. Dit wordt gedaan door acetyleen toe te voeren. Vervolgens verhogen we geleidelijk de zuurstoftoevoer en bereiken we een normale vlam.

In dit geval moet u geen zeer krachtige vlam maken. Het verhoogt niet alleen de snelheid van het lassen met acetyleen, maar verhoogt ook het aantal brandwonden en ondersnijdingen van de naad. Daarom is aanpassing een van de belangrijkste bewerkingen die het uitvoeren van laswerkzaamheden vergemakkelijkt.

Stel de lange en oranje kleur van de toorts niet in. Een dergelijke verbranding zal de kwaliteit van de las verminderen en overtollige koolstof in het lasbad brengen.

De belangrijkste methoden om het brander- en vulmateriaal te onderhouden

Experts passen twee manieren toe om de tool uit te voeren: "van zichzelf" en "van zichzelf".

Wanneer u uit zichzelf rijdt, bevindt zich een draad voor de brander. Deze methode wordt gebruikt bij het lassen van structuren met een grote dikte. In dit geval vult het gesmolten metaal van de onderdelen en additieven tegelijkertijd het lasbad.

Deze methode vereist dat de lasser een uniforme menging van het basis- en vulmetaal verzekert. Met een onvoldoende hoeveelheid gesmolten draad is de naad verzwakt.

Bij de lasmethode van acetyleen gaat de toorts als eerste over en wanneer het basismetaal wordt gesmolten, wordt metaal uit de draad aan het bad toegevoegd. De brander moet hier correct worden geplaatst.

Het moet in een scherpe hoek staan ​​met betrekking tot de details. Deze methode is het eenvoudigst. Het is noodzakelijk om het metaal te verwarmen, een druppel van de draad te verwijderen en het langs de naad te strekken. Volgens dit principe wordt het been van de naad gevormd.

Voor meer gemak en om de vorming van brandwonden te voorkomen, is de brander een halve maan of in cirkelvormige bewegingen.

Een belangrijke rol in de kwaliteit van de verbinding wordt gespeeld door de juiste verbinding van onderdelen, de afwezigheid van grote openingen bij het lassen van dunne platen of pijpen. Het moet worden onthouden - vóór het lassen met acetyleen moeten onderdelen op verschillende plaatsen worden vastgegrepen. Op pijpen met een kleine diameter worden kopspijkers gemaakt na ongeveer 1200.

De laseigenschappen worden ook beïnvloed door de eigenschappen van het metaal dat wordt gelast.

Modusselectie

Om de kwaliteit van de naad en de dichtheid ervan te verbeteren, is het noodzakelijk om, afhankelijk van het materiaal, enkele geheimen van professionele gaslassers te kennen.

Koolstofstaal wordt zeer zelden gebrouwen met behulp van acetyleenlassen. Maar koolstofarm constructiestaal - dit is het toepassingsgebied van gaslassen.

In dit geval worden goede resultaten bereikt met elke ruimtelijke positie van de naad. Het gemiddelde brandvermogen mag niet hoger zijn dan 120 kubieke decimeter per uur.

De beste manier is om de brander van u weg te houden. Het additief moet worden gebruikt in koolstofarm staal, maar elektroden voor elektrisch lassen kunnen worden ingekapseld. Wanneer het metaal wordt gesmolten, verlaat silicium, mangaan het en wordt een grove korrelige structuur van staal gevormd. Een draad van ST.2, met een siliciumgehalte van minder dan 1%, mangaan 1,1% zorgt voor een uniforme las in structuur.

Gelegeerd staal wordt niet aanbevolen om te worden gekookt volgens de acetyleenmethode. Bij sterke verhitting treedt vervorming van onderdelen op, daarom moeten bij het lassen van sommige staalsoorten de volgende aanbevelingen worden opgevolgd.

Om laaggelegeerde staalsoorten te verbinden is het noodzakelijk om vloeimiddelen te gebruiken. Acetyleenlassen wordt uitgevoerd met een normale vlam. De brander moet op laag vermogen werken en een lage vlam geven als hij wordt gelast met staal met een hoog gehalte aan chroom en nikkel.

Een additief met een gehalte van 21% nikkel en 25% chroom wordt gebruikt om hittebestendig staal te verbinden. Lassen van staal met een hoge weerstand tegen corrosie zal gemakkelijker zijn als u een draad gebruikt die nikkel, chroom en molybdeen bevat.

Werk met gietijzer, koper en messing

Voor het lassen van gietijzer is het noodzakelijk om de verbinding op te warmen en pas daarna werkzaamheden uit te voeren. Anders vormt zich wit ijzer in de structuur van het basismetaal en wordt de verbinding bros. Werk wordt gedaan in normale vlam.

Het lassen van koperen onderdelen wordt uitgevoerd zonder onderbrekingen en voorlopige kopspijkers. Er is geen opening tussen de delen. Koper is een zeer vloeibaar materiaal bij verhitting en een zeer thermisch geleidend materiaal. Daarom is het noodzakelijk om een ​​krachtigere brandervlam in te stellen. Het is beter om acetyleen te lassen onder een fluxlaag om oxidatie van de verbinding te voorkomen.

Messinglassen met acetyleen en zuurstof is de beste optie voor dit materiaal. De smelttemperatuur mag niet hoger zijn dan 9000, terwijl zink niet volledig verdampt. Dankzij acetyleenlassen wordt een betrouwbare naad gevormd, waarbij 25% van dit metaal uit het lasbad wordt verwijderd.

Het is noodzakelijk om een ​​laag brandbaar gasgehalte in het mengsel te handhaven, hierdoor kan zink in het vereiste volume verdampen. Gebruik voor de beste resultaten vloeimiddelen en een additief van hoge kwaliteit. Met gaslassen kun je ook bronzen delen en andere metalen koken.

# 1 dentws

In het leven was er behoefte aan de ontwikkeling van een brander, want ik was moe van het opwarmen met een gas-luchtbrander en de tweede reden: een gas-luchtbrander warmt een groot vliegtuig op en de tweede tijdens het solderen, ontstaat een situatie dat er iets in de buurt kan loskomen. Thuis was de Armeense GZ-05 echt ergens cn geprivatiseerde Schaub Bulo samen met versnellingsbakken. Haar lieveling en moest in daden worden omgezet. Na natuurlijk de literatuur te hebben gelezen, begon hij met het assembleren van een gaslaspost. Slangen gekocht in winkel voor 50 p. meter. De zuurstofcilinder werd door de DRSU opgevraagd (door een niet-aangevinkte lege in te ruilen voor een geverifieerde volle, of anders "Ik zal Slavik wijzen") Ja, we tanken geen zuurstof met meer dan 70 punten, waarschijnlijk ondergaan de cilinders de meest "strikte" hercertificering. Ik zal meteen reserveren dat ik nog nooit gaslassen in handen heb gehad. Nou, het was niet bij de mijn. Alles was eigenlijk gesneden en gekookt met handrem. En meer specifieke producten werden gemaakt door de bontfabriek en ze kwamen klaar. Kerosinorez was in het RMC, maar na de explosies in 1998 werden ze onmiddellijk in beslag genomen op verschillende plaatsen met zuurstofcilinders. Ik stal er een in de gedaante van een daar in de garage en dommelde erin totdat de zuurstof op was.

Afgeweken van het onderwerp. Dus dit alles werd verdraaid gecontroleerd op gaslekken met zeepwater. Met de gedachte van "hoe ik nu ga beginnen met solderen" en een shit over het probleem. De brander wilde niet in brand worden gestoken. Ze heeft niet in brand gestoken, maar wilde niet werken zoals in een boek. Defect echter. Hielp op de forums. Laten we het mondstuk boren, de injector draaien, etc. Een vijgen blaast van de vlam en ploegt dan. Bovendien wil ik met elke knal steeds minder solderen. En toen besloot ik de andere kant op te gaan. Ik beschrijf het proces zelf.

1. Open de klep volledig acetyleen klep (lees propaan) en zuurstof. Versnellingsbakken zijn gesloten. Cilinderklep open.

2. We beginnen het propaantandwiel langzaam te openen terwijl we vuur op het mondstuk houden. We openen het heel voorzichtig om niet te dik te worden of iets te vol te maken. Een gimmick verlichtte het licht van het mondstuk. Draai het propaantandwiel verder. Langzaam. Het licht neemt toe en verandert (figuurlijk) in een Olympische fakkel. We draaien ons verder en beginnen waar te nemen hoe het vuur begint weg te breken van het mondstuk. Draai de versnellingsbak heel langzaam in de tegenovergestelde richting. We brengen het vuur terug naar het mondstuk. Propaan is geconfigureerd.

3. Nu beginnen we het zuurstofreductiemiddel te openen. Heel langzaam. We observeren hoe de vlam verandert en verdelen in zones. We draaien totdat het licht aan het mondstuk paars wordt en een minimale lengte heeft. Als de draai zal slaan. Maar we zijn niet bang voor dezelfde bubilgum (een cartoon over een Kesha-papegaai). Herhaal de procedure.

De gehele brander wordt nu geconfigureerd door zijn kleppen. Geen vlam uit en geen bubelhums meer. We maken de vlam ten minste oxidatief, ten minste herstellend, ten minste neutraal, ten minste 'kwaad', ten minste 'goed'. We draaien de klep alleen op de brander. Op deze manier regelen we elke acetyleen- of propaanbrander. Met elk mondstuk nr. De injector moet trouwens ook worden geregeld. Maar dit is zowel in de literatuur als op YouTube. Misschien staat mijn methode ook ergens in de beschrijvingen, maar ik heb het niet gevonden. Misschien heb ik het mis, maar het is handiger voor mij. Ik probeerde het zo te beschrijven dat iedereen zelfs die in de gepantserde trein begreep. Geen aanstoot.

Zo niet, sorry.

Bijgevoegde afbeeldingen

Zijn of niet zijn, dat is de vraag. waardig eh

Bekijk de video: VOOR EN NADELEN VAN STEWARDESS ZIJN - #VLIEGVLOG - Diesna Loomans (December 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send