Handige tips

Een autoalarm instellen

Pin
Send
Share
Send
Send


Installatie van een beveiligingssysteem vereist hooggekwalificeerde auto-elektricien. Bovendien heb je veel kennis nodig over de kenmerken van een bepaald automerk en het type alarm dat is geïnstalleerd: zelfs een ervaren installateur heeft soms problemen, wat kan ik zeggen over amateurs?

Daarom, als het niet gaat om het installeren van een goedkope "deurluik" op de oude Lada, raden we een nuchtere beoordeling van hun mogelijkheden aan. We hebben het over alle fasen van het proces tot aan het leggen van harnassen - het heeft geen zin geld te verspillen aan een duur systeem als de kaper er gemakkelijk omheen kan. Geen wonder dat de uitdrukking "de installateur moet denken alsof hij deze auto wil stelen" verscheen: de alarminstallatie zou de procedure voor diefstal duidelijk kunnen visualiseren en zou criminele pogingen beter kunnen weerstaan.

Als u zich al tot een studio of een bekende heeft gewend, stel dan eerst een lijst met functie-eisen op. Helaas laat de trieste praktijk zien dat in 90% van de gevallen, de auto en de doos met alarm geven zonder te specificeren wat en hoe van de kapitein vereist is, je uiteindelijk een alarmset krijgt volgens de standaardprocedure en met een set basisfuncties, maar niet meer.

Maak een lijst

Laten we beginnen met de eerste alinea: "waar het alarm wordt ingesteld". De goedkoopste en snelste optie, die het installatieprogramma waarschijnlijk zonder opheldering zal kiezen - dit is de ruimte achter het dashboard, als u op een specifiek model van de auto alleen op BCM kunt aansluiten - dan wordt het alarm daar geplaatst. Het verwijderen van de centrale eenheid uit de kaper duurt 5 seconden tot 1 minuut: is het de moeite waard om geld uit te geven?

Beginnende installateurs en 'professionals' zondigen als volgt - in autodealers wordt het 'stempelen' van hetzelfde type alarmen in gang gezet en de kaper, die weet waar de alarmeenheid in een bepaalde cabine is geïnstalleerd, kan onmiddellijk begrijpen waar hij moet klimmen na het openen van de auto. Het gaat om klinische gevallen: de auteur van deze lijnen heeft de vruchten gezien van de 'arbeid' van arbeiders bij een autodealer in Mytishchi, waar de centrale eenheid onder een torpedo op de bekleding werd gegooid en met een eenvoudige trap kon worden verwijderd.

Auto alarm is geïnstalleerd op een niet-standaard plaats, ontoegankelijk zonder demontage. Op Renault Logan 2 verbergt ze zich achter een fulltime dual-recorder. Wanneer u het systeem op de CAN-bus installeert, hoeft u niet "op te lichten" in het UCH-gebied en achter het dashboard: alle verbindingen worden gemaakt in de bundels van de middenconsole, nadat deze naar de basis zijn gebracht. Dit verhoogt de kosten van het installeren van een alarm op een auto - maar de auto zelf is veel duurder.

Als u een alarm met automatisch starten hebt geselecteerd, moet u bij het installatieprogramma opgeven waar de crawler moet worden gerepareerd. Hoewel de kapers niet graag willen weten waar de sleutel in de auto is verborgen, en een bekwame installateur alleen een chip in de crawler plaatst, is het installeren van de startonderbrekerkrawler 'bij de hand' een synoniem voor hackwerk. Zorg ervoor dat u weet of een sleutelloze bypass van het startonderbreker voor uw auto wordt ondersteund: hierdoor blijven beide sleutels operationeel.

Moderne alarmen (StarLine, beginnend bij de vijfde generatie, de meeste Pandora / Pandect-modellen) ondersteunen een 'slimme' bypass van een standaard startonderbreker zonder extra detectoren. Controleer op de website van de fabrikant of "slimme bypass" wordt ondersteund voor uw auto en vink het tweede vakje in uw lijst aan: "keyless bypass instellen". Als uw alarmsysteem geen sleutelloze bypass van het immobilisatiesysteem kan uitvoeren, controleer dan de mogelijkheid om een ​​externe sleutelloze crawler zoals Fortin F2 te installeren.

Video: Een alarm installeren - theorie in een toegankelijke taal.

Wat de motorbedieningsregeling betreft, werkt autorun normaal gesproken slechts in twee gevallen - met bediening via de CAN-bus (controleer of uw alarm dit ondersteunt op uw machine) of via een tachosignaal. Een uitzondering zijn misschien de oude dieselauto's met mechanische brandstofinspuitpomp, waar er geen een of de ander is en u de tachometrische regeling van de generator moet aanpassen.

Een apart artikel is het verbinden van sloten. Je hoort vaak: waarom ze verbinden als de auto nog steeds wordt gestolen? Je kunt elke auto stelen, maar op verschillende tijdstippen. En hier kunnen correct verbonden blokkeerketens (als uw alarm niet eenvoudig kan worden geopend met een codegrabber) de tijd die de kaper nodig heeft aanzienlijk verlengen - en als het geen exclusieve auto is, is het gemakkelijker voor hem om het opnieuw te proberen.

Op een gegeven moment sleepten twee zilveren Dusters, die beiden weigerden om 's morgens te beginnen, ons een week lang naar het werk. Toen beide het contact aanzetten, begon de controlelamp van de startblokkering snel te knipperen om aan te geven dat de sleutel niet werd herkend. Tijdens de controle bleek dat in plaats van twee voltijdsleutels slechts één sleutel in het geheugen van de startonderbreker was geregistreerd - en dit gaf aan dat iemand er al in was geslaagd om in de auto te stappen en de reguliere startonderbreker opnieuw te trainen. Alleen bij nader inzien vonden we sporen van openingssloten. Beide auto's hebben echter niet gekaapt - antidiefstalapparatuur heeft geholpen, waarmee de kapers besloten geen tijd te verspillen (dit gebeurt tijdens het samenwerken: de ene is bezig met het herprogrammeren van de startonderbreker, de tweede start de motor, een eenling neemt eerst de ontsteking en sloten op). Maar we waren niet verrast toen we hoorden dat we op zondag nog steeds de Duster van ons hadden gestolen, en natuurlijk zilver - er was geen antidiefstal-systeem op.

Sluit daarom minstens relaisvergrendelingen aan - minstens één extern relais in de alarmkit. Het heeft geen zin om typische kettingen vast te zetten:

  • Aan de gemeenschappelijke ontstekingsdraad wordt de kracht van de injectiecomputer: binnen enkele seconden "genezen" door een jumper. We praten niet eens over het blokkeren van de starter: klim gewoon met een schroevendraaier onder de motorkap.
  • Voor het voeden van de benzinepomp: nogmaals, het kost een jumper of zelfs een kleine batterij met "snelle" klemmen die rechtstreeks op de gaspompaansluiting worden aangesloten.

Een competent slot mag zichzelf niet weggeven en kwalitatief een autostoring simuleren. Het is mogelijk om het circuit van de krukaspositiesensor te onderbreken. Relaisvergrendelingen worden noodzakelijkerwijs uitgevoerd in een normaal open circuit - de relaiscontacten verbinden het circuit alleen wanneer het contact wordt ingeschakeld in een uitgeschakeld voertuig. Als het relais is aangesloten in een normaal gesloten circuit, verbreekt het het circuit alleen wanneer een alarm wordt geactiveerd - de kaper hoeft niet eens naar dit relais te zoeken, het is voldoende om de draad af te snijden die het bestuurt en de contacten keren terug naar de gesloten positie.

Als het alarm CAN-busvergrendeling ondersteunt, moet u de installateur vertellen om deze functie te activeren. Deze blokkeeroptie is een van de meest betrouwbare, omdat het werkt totdat het alarm wordt losgekoppeld van de bus en, zoals we hierboven schreven, het alarm moet worden verborgen, het moet betrouwbaar zijn. De kaper zal tijd verspillen aan het zoeken naar externe sloten tevergeefs.

De hulpfuncties moeten worden geactiveerd, waarbij opnieuw wordt gecontroleerd of dit helemaal mogelijk is met uw machine en een specifiek alarm. In dit verband is het handig om StarLine-alarmen op de CAN-bus in te stellen: ga naar de portal can.starline.ru en selecteer het alarmmodel om een ​​lijst met ondersteunde functies te zien. Al uit deze lijst en kies.

Nog iets nuttigs voor u:

Controleer elk van uw deuren

U wilt ervoor zorgen dat ze de "deur op een kier" -indicator op het dashboard oproepen. Als de deur niet werkt, werkt het alarm niet als deze deur is gebarsten.

  • De meeste alarmen worden geleverd met extra contactschakelaars die een alarm activeren wanneer de deur opent. Dit kan een goed alternatief zijn als uw deuren bij het openen geen licht op een kier veroorzaken.

Vertrouw maar verifieer

Het installatieprogramma heeft het werk dus voltooid en het is tijd om het te accepteren. Zelfs als een bekende meester het deed, is het de moeite waard om alles in één keer te controleren, iedereen heeft fouten. De auteur van deze lijnen slaagde er ooit in om een ​​slot op de stroomvoorziening van de airbags in te bedden, nadat hij was verrekend in een bundel van precies dezelfde gele draden. Als het alarm niettemin was ingesteld in een autodealer of in de "ara-service", is controle verplicht.

Laten we de stappen doorlopen:

  1. Controleer de bediening van alle aanhangerdeuren, kofferbak, motorkap. Open de deuren op hun beurt - bij veel auto's lopen de draden van de deurbegrenzers niet parallel, en er zijn de vruchten van het werk van de "meesters", waarbij het alarm alleen het bestuurdersportier bestuurt.
  2. We controleren de werking van de sloten: we zetten de auto op wacht, openen de deur met de sleutel en proberen deze te starten. De brandstofpomp moet goed werken, alle circuits die bij de ontsteking zijn inbegrepen - verdienen. Alleen het "Check Engine" -lampje op het dashboard is toegestaan. De motor mag niet starten.
  3. We controleren de centrale vergrendeling als de auto geen normale vergrendeling had en extra schijven waren geïnstalleerd. We kijken zorgvuldig naar het gedrag van de vergrendelingsstangen: bij het vergrendelen en ontgrendelen moeten ze een volledige slag maken, als de stang zelfs een beetje de extreme positie niet bereikt (een karakteristieke beweging een millimeter heen en weer aan het einde van de slag), dan de aandrijving opnieuw aanpassen, zelfs als nu alles werkt: na enige tijd zullen problemen beginnen.
  4. Als autostart is geïnstalleerd, controleren we of beide sleutels werken (pauzeren gedurende 10-20 seconden tussen het gebruik van verschillende sleutels: het immobilisatiesysteem kan met een vertraging worden geactiveerd en onmiddellijk na het uitschakelen van de ontsteking start de motor zelfs de "blanco"). Vervolgens testen we hoe de auto start en vastloopt vanaf de sleutelhanger. Let op of alle circuits worden uitgeschakeld nadat de machine is uitgeschakeld - als de installatie mislukt, valt de radio mogelijk niet "in slaap". Dubbelklikken op de portiervergrendelingen na het uitschakelen van de motor zou niet bang moeten zijn - dit werkt door de output van de bestuurder te simuleren, waardoor de auto "in slaap valt".
  5. We controleren de auto-stop en auto-terugkeer van het alarm naar het systeem: schakel eerst de machine uit en onderneem geen actie. Na 10-15 seconden moet de auto zichzelf vergrendelen en ingeschakeld zijn. Herhaal dezelfde acties, maar na het uitschakelen, openen en sluiten van de deur mag de machine niet worden ingeschakeld. Anders zal het op een dag sluiten met de sleutels in je - volgens de wet van gemeenheid, als er iets kan gebeuren, dan gebeurt het op de meest ongelegen tijd.
  6. We controleren de hulpfuncties: temperatuurregeling in de cabine en motortemperatuur (als uw alarm dit ondersteunt), automatisch inklapbare spiegels enzovoort.
  7. Vraag zeker waar de Valet-serviceknop is geïnstalleerd. Het is nog steeds nuttig - stel zelf de geheime noodcode in (we schreven hier al over met het StarLine A93-voorbeeld), laat de standaardcode niet achter.

Auto alarm installatie

Verwijder de benodigde panelen. Hiermee krijgt u toegang tot de draden die nodig zijn om een ​​autoalarm aan te sluiten. Het geeft je ook toegang tot plaatsen onder het dashboard waar je een alarm kunt instellen. Meestal omvat dit dashboards nabij het midden van het dashboard aan de bestuurderszijde. Ze bevinden zich vaak in de buurt van de vloer of onder het stuur. Deze panelen verschillen voor elke auto, maar u kunt de onderhoudshandleiding van uw auto raadplegen om de juiste panelen te vinden.

Mount auto alarm

Probeer het autoalarm op een verborgen plaats in te stellen. Sommige mensen zullen het in het dashboard monteren als er ruimte is, of onder de stoel. Houd er rekening mee dat als het alarm zichtbaar is, de dief het kan uitschakelen. Hoe moeilijker het is om uw alarm te vinden, des te effectiever het zal zijn. Installeer de steun met de schroeven en accessoires die bij het autoalarm zijn geleverd.

  • Zorg ervoor dat u naar de andere kant van een oppervlak kijkt voordat u de schroef mist. U wilt niet per ongeluk draden of andere onderdelen schroeven.

We boren bescherming in de auto

U kunt deze stap vermijden als u de draad van het autoalarm naar de sirene leidt door een bestaand gat in de bewaker. Vaak helpt dit om de draad naast de verwarmingskernslangen, de draad van de eindversterker, de ontstekingsbron of elke andere draad naar de andere kant van het schild te leggen. Als er geen geschikte locatie is, moet u een plaats voor de draad boren. Als u een nieuw gat moet maken, moet u aan beide kanten van de beschermkap kijken om ervoor te zorgen dat de plaats die u wilt boren veilig is.

Leid de draad door het schild

Deze draad verbindt het autoalarm met een sirene.

  • Het is belangrijk dat u deze draad isoleert met een rubberen pakking of het gat opvult met siliconen. Dit beschermt de draad tegen wrijvingsschade met bescherming en kortsluiting. Je moet ook proberen de draad ergens neer te leggen zodat je hem niet kunt aanraken.

Voordelen van het installeren van een alarm op een auto

Auto alarmen - een integraal onderdeel van de gekochte auto, ongeacht nieuw of met kilometerstand. En als deze afwezig of onbruikbaar is, of om een ​​of andere reden niet geschikt is voor de nieuwe autobezitter, is er behoefte aan apparatuur of re-apparatuur van de machine.

Bij het kopen van een nieuwe auto biedt een autodealer bijna altijd aan om een ​​autoalarm te installeren, waarbij wordt gewaarschuwd dat als de apparatuur op een andere plaats of op zichzelf wordt geïnstalleerd, de auto "van de garantie wordt verwijderd". Een dergelijke waarschuwing schrikt veel automobilisten af, maar is ondertussen volkomen illegaal: een weigering van garantieservice is alleen legitiem als bewezen is dat een ongekwalificeerde installatie de oorzaak van de autopech is geworden. Als u de vereisten van de instructies van de fabrikant zorgvuldig opvolgt, is een dergelijke reden praktisch uitgesloten.

Voordelen van het installeren van auto-alarmen met uw eigen handen:

  • Geld besparen is het eerste voordeel van zelfinstallatie: in gespecialiseerde installatiecentra zijn de kosten van het werk vergelijkbaar met de kosten van het alarm zelf, en bij autodealers zijn deze kosten nog steeds (soms twee keer) hoger.
  • Plezier halen uit alle fasen van het werken met tamelijk gecompliceerde apparatuur (selectie, acquisitie, installatie, debuggen) en vertrouwen in de kwaliteit van hun implementatie is zonder twijfel een voordeel voor technologieliefhebbers.
  • Individuele oplossingen (het kiezen van de locatie van de regeleenheid, de geforceerde alarmschakelaar, beveiligingssysteemsensoren en de toevoeging van niet-standaard extra apparaten) met zelfinstallatie kunnen de acties van een aanvaller aanzienlijk bemoeilijken, vaak handelend volgens een sjabloon.

Dit is geen volledige lijst van de voordelen van zelfinstallatie en elke automobilist kan er zijn eigen pluspunten aan toevoegen.

Typen en configuraties van auto-alarmen

Wanneer u het alarm zelf installeert, hangt de mate van complexiteit van het proces af van het geselecteerde type apparatuur. En het uitzicht wordt op zijn beurt bepaald door welke beveiligings- en servicefuncties ik van het alarm naar de autobezitter wil krijgen.
Over het algemeen kunnen moderne auto-alarmen (meer bepaald beveiligingssystemen) worden onderverdeeld in drie grote klassen:

  1. Eenvoudige auto-alarmen,
  2. Feedback alarmen,
  3. GSM alarm.

Eenvoudige auto-alarmen (in de volksmond "openers") hebben een minimale set servicefuncties:

  • extern inschakelen (uitschakelen),
  • op afstand ontgrendelen (vergrendelen) van deuren,
  • "paniek" -modus (afschrikken met geluids- en lichtsignalen of zoeken naar een auto op een grote drukke parkeerplaats).

Meestal worden aan deze set verschillende beveiligingsfuncties toegevoegd:

  • in geval van ongeautoriseerde toegang, startblokkering van de motor,
  • activeren van geluids- en lichtsignalen door penetratie in de passagiersruimte, motorruimte en bagageruimte (ongeautoriseerde ontgrendeling) en tijdens mechanische invloeden op een voertuig dat wordt beschermd (schok, slingeren).

Een onderscheidend kenmerk van dit type signalering is het verouderde (en daarom niet moeilijk te bepalen door aanvallers) radiocommunicatieprotocol (vereenvoudigd - het radiocommando verzonden van de sleutelhanger naar de besturingseenheid). Dit is misschien het belangrijkste nadeel van een dergelijk systeem.

Bovendien worden opdrachten van de sleutelhanger gegeven en wat de auto daarop "antwoordt" kan alleen worden begrepen als ze binnen de grenzen van zichtbaarheid en / of hoorbaarheid vallen. Daarom worden dergelijke alarmen ook eenrichtingsverkeer genoemd en is hun actieradius beperkt tot enkele tientallen meters. Het belangrijkste voordeel van signalering voor een auto van deze klasse is de lage prijs.

Feedback Auto-alarmen beschikken over een uitgebreide set servicefuncties en een modern radioprotocol voor dialoog. In de dagelijkse taal betekent dit dat de eigenaar van de machine niet alleen de mogelijkheid krijgt om een ​​besturingssignaal te sturen, maar ook om een ​​rapport van de machine te ontvangen over de implementatie ervan, evenals informatie over de huidige status (of er pogingen zijn geweest om in te breken) op het scherm van de afstandsbediening. Что касается диалогового протокола, то он предусматривает не просто команду управляющему блоку, а обмен с ним данными, перехватить которые весьма непростая задача.

Ten slotte moet een aanzienlijke uitbreiding van de servicemogelijkheden van dit type apparatuur worden opgemerkt:

  • motor starten op afstand
  • turbotimer (motor stationair om de turbocompressor te koelen na parkeren en inschakelen),
  • glassluiter (zonnedak indien beschikbaar) - automatische raamlift, als ze werden geopend,
  • speciale binnenverlichtingsmodi en nog veel meer.

Het bereik van dergelijke alarmen kan enkele honderden meters bereiken en de prijs is gemiddeld twee of drie keer hoger dan die van openers.

GSM alarm voor auto - Een fundamenteel nieuw niveau van beveiligingssystemen. De hoofdeenheid bevat een GSM-module (vandaar de naam), een geolocatiebepalingsmodule (GPS) en een controller (het is in feite een computer voor het verzamelen, verwerken en verstrekken van informatie).

De eerste module is in feite vergelijkbaar met een mobiele telefoon - signalen ontvangen en verzenden in het dekkingsgebied van mobiele communicatie. De tweede - via een satelliet - bepaalt op dit moment de geolocatie van de auto. De controller verwerkt informatie van de sensoren en berekent de parameters van de besturingssignalen.

Het monitoren en besturen van een auto kan dus worden uitgevoerd via sms en spraakberichten, evenals via een webinterface (op internet of, zoals nu gebruikelijk is om te zeggen, telematica).

Naast een kwalitatief nieuwe uitbreiding van functionaliteit heeft dit type alarm een ​​onbeperkte actieradius in het dekkingsgebied van het mobiele netwerk. Helaas is de prijs van dergelijke apparatuur aanzienlijk hoger dan de kosten van traditionele auto-alarmen.

Nadat u het type alarm hebt geselecteerd en de vereiste set beveiligings- en servicefuncties hebt bepaald, moet u weten of al deze functies worden geleverd door een specifiek model van het beveiligingssysteem en of alle benodigde sensoren en actuatoren in het pakket zijn opgenomen.

Een autobezitter wil bijvoorbeeld een kantel / rolsensor installeren en er is een mogelijkheid om een ​​dergelijke sensor aan te sluiten, maar de sensor zelf is niet inbegrepen in het pakket. Daarom is het noodzakelijk om, alvorens een alarm te krijgen, de technische kenmerken ervan zorgvuldig te bestuderen.

Hulpmiddelen en materialen voor het installeren van auto-alarmen

De set hulpmiddelen voor het installeren van een alarm op een auto is bekend bij iedereen die met een elektricien te maken heeft gehad:

  • een multimeter voor het meten van spanning en het bepalen van gaten (kortsluiting) in elektrische circuits,
  • een set schroevendraaiers of een universele schroevendraaier (meestal is een gewone kruiskopschroevendraaier nodig, maar een aantal automerken heeft een "asterisk" nodig),
  • een set dopsleutels (meestal zijn er genoeg koppen voor 10),
  • soldeerbout
  • een speciaal gereedschap voor het strippen van draden, of een mes en draadscharen,
  • kunststof "montage" - voor het demonteren van de kunststof panelen van de cabine.

Naast de tool zijn de volgende verbruiksartikelen vereist:

  • hoogwaardige isolatietape van zwarte (om niet veel te verschillen van de fabrieksbedrading) kleuren,
  • plastic klemmen voor montage van bedrading, de hoofdeenheid, sommige soorten sensoren,
  • schuimrubber
  • dubbelzijdige tape.

Extra draden kunnen ook nodig zijn, omdat de standaarddraden soms niet lang genoeg zijn

De procedure voor het installeren en aansluiten van het alarm in de auto

Voordat u doorgaat met de installatie, is het noodzakelijk om niet alleen de instructies die bij het alarm zijn inbegrepen, maar ook de bedieningsinstructies voor de auto zorgvuldig te bestuderen om de mogelijke locaties van de hoofdeenheid, sensoren, antenne, LED-indicator, actuators (bijvoorbeeld activators, als de auto standaard is) te begrijpen niet uitgerust met een centrale vergrendeling). Bovendien is het vereist om de standaard elektrische circuits van de auto te bestuderen om te begrijpen op welke plaatsen het raadzaam is om de elektrische circuits van het beveiligingssysteem aan te sluiten.

Algemene regels die moeten worden gevolgd bij het installeren en aansluiten van het alarm:

  • alle abnormale connectoren (bijvoorbeeld verlenging van draden) moeten zorgvuldig worden gesoldeerd en geïsoleerd,
  • bedrading wordt gelegd op plaatsen die voorkomen dat vocht binnendringt,
  • waar het nodig is om de bedrading te buigen, moet u een beschermende rubberen of plastic buis ("cambric") erop dragen,
  • Koppel tijdens de installatie de batterij los.

Als het nodig is om de spanning in de elektrische circuits te controleren, mag u in geen geval de contacten van de standaardconnectoren van de auto met de carrosserie (aarde) sluiten.

De volgorde van de belangrijkste fasen van het installeren van een alarm kan verschillen: sommige experts raden aan om met de installatie van de hoofdeenheid te beginnen, anderen adviseren om eerst de centrale vergrendeling of het lichtgedeelte aan te sluiten.

Het lijkt raadzaam om allemaal hetzelfde te beginnen met het bepalen van de locatie van het "hart" van het alarm - de hoofdeenheid, omdat het gemak van de daaropvolgende installatie hiervan afhangt. Een algemene aanbeveling is om de eenheid achter het dashboard in het stuurkolomgedeelte te plaatsen. Deze optie omvat het demonteren van het dashboard - een bewerking die een bepaalde vaardigheid vereist. Er zijn opties voor de locatie van het blok onder het paneel, maar het gemak van het uitvoeren van volgende bewerkingen wordt in dit geval veel minder.

Om het dashboard te demonteren, is het ook noodzakelijk om de plastic zijbekleding aan de zijkant van de voorruit te verwijderen en vervolgens de plastic behuizing van de stuurkolom te demonteren (voor toegang tot de contactschakelaar). Een indicatieled wordt meestal in de linker overlay geplaatst en draden worden naar de antenne gelegd, die meestal op de voorruit boven de achteruitkijkspiegel of in de bovenhoek wordt geplaatst.

De belangrijkste praktische punten van demontage van panelen kunnen in detail worden bekeken in de video aan het einde van dit artikel.

Auto alarm verbinding

Na het bepalen van de locatie van de hoofdalarmeenheid volgt de fase van aansluiting op de voeding (het is beter om dit te doen met het contact uit), vergelijkbaar met het aansluiten van de autoradio. Als een pluspunt wordt meestal een van de draden van de contactschakelaar gebruikt, of een draad die via de zekering is verbonden met de "plus" van de batterij. De negatieve draad is aan het ene uiteinde bevestigd aan de metalen behuizing van de auto en het andere uiteinde aan de hoofdalarmunit.

De volgende handeling is het verbinden van de centrale vergrendeling. In moderne auto's bevinden de centrale vergrendelingscontacten zich op één plek - de zogenaamde comforteenheid, meestal aan de bestuurderszijde. Dit verbindingspunt kan zich op een andere plaats bevinden, dus het is noodzakelijk om de elektrische circuits van een specifiek automodel te bestuderen. Als het centrale slot standaard ontbreekt, moet het bovendien worden geïnstalleerd.

Het lichtalarm gebruikt cyclische activering van de richtingaanwijzers als alarmindicatoren. Om dit probleem op te lossen, moeten de verbindingspunten worden gezocht in de buurt van de alarmschakelaar.

De alarmunit is in de regel verbonden met het contact door een paar afzonderlijke draden volgens het schema van de fabrikant van het beveiligingssysteem.

Om deuren in moderne auto's te openen, kunt u de overeenkomstige contacten van het dashboard gebruiken. Om de motorkap en de kofferbak te openen, moet de "trailer" worden geïnstalleerd, die is opgenomen in de alarmkit.

De geluidssirene wordt geïnstalleerd met een claxon in de motorruimte op plaatsen met minimale blootstelling aan vocht en temperatuur. Meestal in de buurt van de schokbrekerbeker of het ruitenwissermechanisme

De ideale plaats voor de schoksensor is het middelste deel van de auto, maar meestal (vanwege de moeilijkheid om hem daar te plaatsen) wordt de installatie in de buurt van de locatie van de hoofdalarmunit uitgevoerd.

De alarm uit-knop (VALET) is op een geheime plaats geïnstalleerd en de parameter "stealth" wordt uitsluitend bepaald door de uitvinder van de autobezitter.

Controle van de werking van het alarm en aanpassing van de sensoren

Als het alarm voor de eerste keer op zichzelf wordt gezet, zijn fouten in sommige fasen bijna onvermijdelijk. Het is belangrijk dat ze niet leiden tot ernstige negatieve gevolgen als gevolg van het niet naleven van de algemene regels van installatiewerkzaamheden.

Daarom moet de verificatie van de juiste keuze van verbindingspunten en de werking van beveiligings- en servicefuncties worden uitgevoerd in elke fase tot de uiteindelijke assemblage. Het programmeerproces voor de bijbehorende functies wordt gedetailleerd beschreven in de alarmhandleiding.

Speciale aandacht moet worden besteed aan de gevoeligheidsinstelling van de sensoren, in de eerste plaats de schoksensor. De stelschroeven bevinden zich meestal op een opvallende plaats en de aanpassing zelf wordt uitgevoerd (na het aansluiten van de sensor) door proef mechanische invloeden op het lichaam (tikken). Als u de sensor op maximale gevoeligheid laat, kan het alarm worden geactiveerd door lichte windvlagen of een voertuig in de buurt.

Controleer na de eindmontage nogmaals zorgvuldig de werking van alle gewenste functies van de geïnstalleerde apparatuur.

De onderstaande video toont in detail het proces van het installeren van auto-alarmen met doe-het-zelf-feedback.

Start de LED

De auto-alarm-LED geeft aan wanneer het alarm aan is. Dit licht wordt meestal op het dashboard geïnstalleerd door een klein gat in het dashboard te boren en de draad naar de auto-alarmmodule te verlengen. Het licht wordt vervolgens met superlijm op het dashboard gemonteerd om het op zijn plaats te houden. Let op beide zijden van het dashboard en zorg ervoor dat uw boormachine geen andere delen raakt.

Plaats de externe antenne

Als u een externe antenne hebt, vergroot deze het bereik van uw draadloze afstandsbediening, ontvangt een signaal van buiten de auto en verzendt dit naar de auto-alarmmodule. De meeste externe antennes zijn antennes voor montage op glas. Dit betekent dat u de ontvanger aan de buitenkant van uw glas en de repeater aan de binnenkant van hetzelfde glas bevestigt. Het signaal wordt door het glas verzonden zonder gaten en herhalende draden rechtstreeks naar de antennedraad van uw alarmmodule te hoeven boren.

Sluit alarmsensoren aan

Sensoren zijn verantwoordelijk voor het signaal dat er iets mis is en een sirene zou moeten klinken. U verbindt de sensordraden van het autoalarm met de draden die de verlichting op een kier of koepel van uw deur signaleren. U kunt ze ook aansluiten op de positiesensoren van de kofferbak en de motorkap en op de contactschakelaar, afhankelijk van de beschikbare functies in uw beveiligingssysteem.

Het wordt aanbevolen om deze verbindingen te krimpen in plaats van ze alleen te draaien of een draadmoer te gebruiken.

Plaats de panelen terug op uw auto

Zorg ervoor dat u ze in de juiste volgorde vervangt, zodat alle panelen correct zijn uitgelijnd. Het wordt ook aanbevolen dat u uw onderhoudshandleiding voor deze stap raadpleegt.

Timerkaev Boris - 68-jarige arts in de fysische en wiskundige wetenschappen, professor uit Rusland. Hij is het hoofd van de afdeling Algemene natuurkunde aan de Kazan National Research Technical University vernoemd naar A.N. TUPOLEV - KAI

Een antidiefstalalarmmodel kiezen voor zelfinstallatie

De complexiteit van het auto-diefstalalarmsysteem hangt af van de elektronische vulling van de besturingseenheid, het aantal bewakingssensoren, extra functies van het beveiligingscomplex. Met normale installatie, configuratie, regelmatige profylaxe van zelfs de eenvoudigste auto-alarmen kunt u het systeem met de afstandsbediening in de afstandsbedieningsmodus zetten en de auto uit de beveiligingsmodus verwijderen. Regelsensoren geven een auto-alarmreactie op pogingen om de motorkap, elke deur, kofferbak, glasslagen, lichaamsschade te openen.

Heb besloten om zelf een antidiefstalsysteem voor auto's te installeren, evalueer je eigen sterke punten, werkvaardigheden. Ongekwalificeerde demontage, u kunt de mechanismen van de auto beschadigen, een onjuiste installatie schakelt het gekochte auto-alarm uit. Bij gebrek aan vaardigheden zal contact opnemen met een autoservicecentrum voordeliger zijn dan een auto repareren of een nieuw antidiefstalsysteem kopen.

De complexiteit van het installeren van auto-alarmen met geolocatie, auto-start is al zichtbaar door de configuratie van het beveiligingssysteem, het aantal sensoren en draden

Beginnende autoliefhebbers moeten geen speciale modellen kiezen met:

  • GSM-modules, gecodeerd door dialoogsignaaloverdracht,
  • start van de motor op afstand door timer, motortemperatuur,
  • de lancering van turbomotoren, automatische transmissie,
  • tal van extra functies (vanaf een smartphone, in pager-modus, het inschakelen van de Webasto-verwarming, afzonderlijke automatische airconditioningsystemen).

Voor de installatie van complexe beveiligingssystemen is het beter om contact op te nemen met een vertrouwde autoservice. Moeilijkheden bij het installeren van dure alarmen zijn het omzeilen van standaard startonderbrekers, knipperende fabrieksbescherming. Professionals zullen in staat zijn om een ​​auto-alarm te installeren, met behoud van de standaard elektrische bedrading, de beschermende functies van het immobilisatiesysteem. Voor de installatie hebt u mogelijk extra modules nodig om de CAN-interface te wijzigen. De installatie van antidiefstalbeveiliging op auto's die zijn uitgerust met start-stopsystemen, waarvoor veel populaire autoalarmen niet geschikt zijn, is ook een moeilijke taak.

Voor zelfinstallatie is het beter om een ​​autoalarm te kiezen met een minimum aantal sensoren.

Een eenvoudige set auto-alarmen omvat een bedieningseenheid, afstandsbediening, zendontvangerantenne, schoksensor, sirene, kabels voor aansluiting. Bovendien kan het alarm worden uitgerust met een afzonderlijke programmeereenheid.

Een dergelijk antidiefstalalarm kan de belangrijkste beveiligingstaken bieden: reageren op pogingen om de deuren, motorkap, kofferbak te openen, het contact aan te zetten, de ruiten van de auto te breken.

Praktische handelingen voor het installeren van alarmelementen

De eerste fase van praktisch werk is een aandachtige lezing van instructies, materiaalkeuze op internet, voorbereiding van hulpmiddelen en een werkplek. Installatie van het alarm kan alleen worden uitgevoerd in een geïsoleerde garage. Demonteer de deur, de sloten van de machine zijn alleen nodig met de ervaring van autoreparaties. Niet in staat om de deurmechanismen te monteren, moet u naar de autoservice gaan met de deur open, het is onmogelijk om de auto in deze toestand op het erf op te slaan.

Het typische diagram toont de locaties van de mogelijke alarmelementen in de cabine en onder de motorkap van de auto.

Een typisch schema is geen dogma voor de auto-eigenaar, de installatielocatie van de regeleenheid, sensoren worden geselecteerd volgens de instructies voor auto-alarmen, aanbevelingen van de fabrikant. De belangrijkste redenen voor de zelfinstallatie van alarmen, naast budgettaire problemen, zijn de wens om alles met hun eigen handen te doen en de niet-standaard opstelling van elementen van het beveiligingssysteem.

Het "hart" van auto-alarmen is de centrale besturingseenheid die het beveiligingssysteem bestuurt. Het is met hem dat de installatie van het alarm begint.

Het kiezen van een verborgen locatie voor het installeren van de besturingseenheid wordt de hoofdtaak van de installatie. Installeer het apparaat niet op opvallende plaatsen onder het dashboardkastje of in de buurt van de zekeringenkast. De locatie van het elektronische apparaat onder de motorkap verdwijnt door verhoogde luchtvochtigheid en motortemperatuur. Neem de moeite om het dashboard te demonteren en de voeding op een afzonderlijke beugel te monteren.

De voeding van het beveiligingssysteem, dat door de regeleenheid loopt, wordt gevoed door twee afgeschermde draden. De negatieve draad is bevestigd aan de carrosserie, de positieve kern moet worden uitgebreid naar de batterij. Experts adviseren om alle elektrische contacten van het beveiligingssysteem te solderen, dit is betrouwbaarder dan het draaien van draden.

Voor eenvoudige antidiefstalsystemen wordt de schoksensor de hoofdsensor; bij de installatie moeten een aantal regels worden nageleefd.

Op de plaats van installatie van de schoksensor verschillen de meningen. Automonteurs monteren de schoksensor op het metaal van de behuizing, bevestigen deze met plastic klemmen aan de bedrading en installeren deze op de behuizing van de regeleenheid. In deze gevallen wordt de normale werking voorkomen door zwakke metaaltrillingen of de mobiliteit van de bundel, waarbij het moeilijk is om de gevoeligheid van de sensor correct aan te passen. Het is logisch om de sensor in het midden van de cabine te monteren, waar deze reageert op invloeden van alle elementen van de auto, maar de eigenaar van de auto kiest de specifieke locatie voor de sensor.

De antenne (zendontvanger) van de afstandsbediening van de autoalarm is verbonden met de besturingseenheid, om te bepalen welke de voorruit achter de achteruitkijkspiegel als de beste plaats wordt beschouwd. Het is beter om de draden van de antenne in de juiste richting onder de huid van het passagierscompartiment te strekken.

Om een ​​reactie op hacking met lichtsignalen te garanderen, is het beveiligingssysteem verbonden met automotive optica. De draden van de besturing kunnen worden aangesloten op de richtingaanwijzers, remlichten, koplamp. U moet niet rechtstreeks verbinding maken met de bedrading, het is gemakkelijker om de "noodbende" -schakelaar (voor remlichten) en het dimlichtrelais van de kopoptiek te vinden om verbinding te maken.

Het moeilijke moment van installatie is de aansluiting van de besturingseenheid op de centrale contactschakelaar. Для подключения к блоку управления центральным замком, поиска точек подключения нужно внимательно изучить электрическую схему автомобиля.De ontwerpen van centrale sloten zijn verschillend voor alle autofabrikanten, dus er kunnen geen exacte aanbevelingen worden gedaan. Voor de installatie kunnen extra relais nodig zijn, omdat standaardvoedingsschakelaars en zekeringen de extra belasting niet aankunnen.

Om de deursloten, motorkap, koffersloten te verbinden met auto-alarmen, moet u het bevestigingspunt van de standaardbedrading in het autodiagram vinden of de draden met een multimeter "omringen".

Voor een aantal modellen kan het zoeken naar contacten worden beperkt tot de regeleenheid van de achtergrondverlichting van de cabine, waar elektrische verbindingen zijn gegroepeerd. Het moeilijke moment van installatie is het demonteren van deurpanelen, waarbij u alle verwijderde elementen moet markeren, om de demontage- en assemblagetechnieken te kennen.

De keuze voor het monteren van sirene op het metaal van de motorruimte is niet belangrijk. Voor een sirene is elke vrije ruimte op het metaal van de motorruimte geschikt.

Bij het bevestigen worden duurzame bout- of schroefverbindingen gebruikt om te voorkomen dat de sirene valt. Om te beschermen tegen vocht en valse alarmen te veroorzaken, kan de sirene worden afgedekt met een plastic dop of plastic deksel.

De installatie van een alarm op een auto met uw eigen handen in de video wordt zeer gedetailleerd weergegeven:

Anti-diefstal systeem aanpassing en frequente fouten

Na het zelf installeren van de hoofdeenheid en sensoren, zal het veel eenvoudiger zijn om installatiefouten op te lossen, waarvan geen beginnende automobilist veilig is.

De meest voorkomende oorzaken van spontane (valse) alarmen zijn:

  1. De sensoren instellen op een hoge gevoeligheid. Beginnende installateurs, nadat ze de sensor hebben geïnstalleerd, vergeten deze aan te passen en de verwijderde elementen op hun plaats te monteren. Het gevoeligheidsniveau ingesteld door de fabrikant activeert sensoren van luide muziek, windstoten, vallende takken en passerende auto's. Om sommige sensoren nauwkeurig af te stellen, moet u de elementen van de machine weer in elkaar zetten.
  2. Onvoldoende bedrading isolatie. Verwaarlozing van isolatie leidt tot windstoten van draden, hun oxidatie, verbreekcontacten. Overtredingen van de integriteit van de bedrading veroorzaken de opname van de "Alarm" -modus. Bij het leggen van elektrische kabels tegen het blokkeren van de gastank, wielen, kofferdeksel, moeten de elektrische draden in bundels worden geassembleerd, veilig worden bevestigd, om slijpen te voorkomen.
  3. Oxidatie van eindschakelaars. Solderen en extra isolatie helpen de snelle oxidatie van elektrische bedradingscontacten in de uiteinden van de kap, deuren, kofferbak te voorkomen.
  4. Vochtigheid onder de motorkap. Constante verwarming en koeling van de motorruimte tijdens de werking van de motor veroorzaakt condensatie op de alarmdraden, de behuizing van de sirene, waardoor spontaan inschakelen ontstaat. Alle alarmelementen onder de kap moeten extra worden geïsoleerd.
  5. De locatie van de bedrading in de buurt van de hete motoronderdelen. Het leidt tot oververhitting, schade aan isolatie, doorbranden van draden. Het is beter om meteen na te denken over een veilige opstelling van draden, zonder te wachten op storingen.
  6. Slechte sensormontage. Autotrillingen, schudden van sensorsteunen tijdens beweging veroorzaken afwikkeling, vernietiging van geïmproviseerde beugels en klemmen. Als de sensor faalt, als deze niet instort, kan deze niet normaal functioneren. Een andere veel voorkomende fout is om de breekbare behuizing van de sensor vast te draaien met schroeven of bouten, wat leidt tot vervorming, vernietiging van de sensor.

Sensoren met draaiknoppen kunnen worden aangepast; vraag verkopers naar aanpassingsmogelijkheden bij het kopen van sensoren met een geïntegreerde behuizing in de alarmset. De draaiknop is in de fabriek in de middelste positie of op maximale gevoeligheid ingesteld.

Lees de instructies aandachtig voordat u aanpassingen maakt. Het instelwiel draait meestal zoals aangegeven door het pictogram (pijl) op de behuizing of met de klok mee. Aanpassing wordt empirisch uitgevoerd, met kleine verplaatsingen van de regelaar. Bij het instellen wordt de gevoeligheid van de schoksensor gecontroleerd door lichte schokken op de deur, de voorruit en zijruiten van de auto.

Voor- en nadelen van beveiligingssystemen zijn goed bekend bij gebruikers van auto-alarmen. Een beschrijving van uw fouten bij het installeren van alarmen zelf, de fijne kneepjes van installatie helpen collega's. Voor onze lezers zullen evaluaties van de werking van anti-diefstal systemen ook nuttig zijn.

Een correct geselecteerd, geïnstalleerd, aangepast anti-diefstal alarm zorgt voor de veiligheid van de machine tegen indringers. Met de normale werking van het alarm kunt u de pogingen van vandalen om de auto te beschadigen, dingen uit het passagierscompartiment stoppen.

Pin
Send
Share
Send
Send