Handige tips

Waarom de fiets niet valt tijdens het rijden

Pin
Send
Share
Send
Send


wikiHow werkt volgens het principe van een wiki, wat betekent dat veel van onze artikelen zijn geschreven door verschillende auteurs. Bij het maken van dit artikel hebben vrijwillige auteurs gewerkt aan de bewerking en verbetering ervan.

Het aantal bronnen dat in dit artikel is gebruikt: 7. U vindt een lijst ervan onderaan de pagina.

Eindelijk is het tijd om de stabilisatiewielen te verwijderen en te gaan! Het maakt niet uit of je een kind bent dat alleen probeert te leren fietsen of door zijn ouders wordt onderwezen, het proces van het verlaten van de stabilisatiewielen kan snel, eenvoudig en leuk zijn. Wees niet nerveus, vroeg of laat slaagt iedereen erin om te leren rijden zonder stabilisatorwielen!

Castor effect

Het is gebaseerd op constante besturing, of, meer precies, op de mogelijkheid om middelpuntvliedende kracht te gebruiken die ontstaat wanneer een bewegend lichaam afwijkt van een direct traject. Het gebeurt zodat een nivellerende kracht optreedt wanneer het stuur van een fiets wordt gedraaid. Bovendien is de richting tegenovergesteld aan de zijkant van het stuur. Daarom hoeft de fietser, rechtdoor rijdend, met de minste afwijking aan de zijkant, het stuurwiel slechts een beetje in dezelfde richting te draaien, en centrifugaalkracht brengt de balans in evenwicht.

Als u dus goed naar de wielrenner kijkt, zult u merken dat het pad niet helemaal soepel is als u vooruit rijdt. Bovendien hangt de mate van tortuositeit af van de bewegingssnelheid: hoe lager deze is, hoe meer de fiets slingert. Of een ander voorbeeld: u kunt naar de voetafdrukken van een fiets op de grond kijken. Het spoor van het voorwiel zal een langwerpige sinusoïde zijn met een as in de vorm van een spoor van het achterwiel.

Het is merkwaardig dat taxiën alleen plaatsvindt, dat wil zeggen dat de fietser dit niet expres hoeft te doen, maar alleen leert hoe hij dit effect kan gebruiken. Het is zo'n vaardigheid die ten grondslag ligt aan het vermogen om te fietsen.

Gyroscopisch effect

Het is gebaseerd op de eigenschap van een roterend rond of bolvormig lichaam om zijn positie in de ruimte te behouden totdat andere krachten erop inwerken. Een voorbeeld van dit fenomeen is een tol die iedereen al sinds zijn jeugd kent. Het valt niet voordat het draait. In de grote rol van dergelijke tollen zijn wielen.

U kunt dit verifiëren door een eenvoudig experiment uit te voeren. Als u het fietswiel verwijdert, de bevestigingspunten met uw handen vasthoudt en draait (het is raadzaam dat iemand hierbij helpt), zult u merken dat het spinnewiel in de ruimte moeilijk te roteren is. Of bijvoorbeeld een kinderhelikopter. Met de propeller niet getwist, zijn er inspanningen nodig, alsof het zwaardere voorwerp in handen is om het speelgoed op te gooien. Het gyro-effect bij hoge omwentelingen is nog meer merkbaar. Dit werd waarschijnlijk opgemerkt door degenen die met elektrisch gereedschap moesten werken (slijpmachine, vloer, enz.)

Het vermogen van een roterend lichaam om richting te handhaven wordt op verschillende gebieden toegepast, bijvoorbeeld:

  • in de luchtvaart (roterende stabilisatorbladen in de staarteenheid van een helikopter zorgen voor zijn directionele stabiliteit),
  • in raketsystemen en mariene navigatie (een roterend gevoelig element van een gyroscoop wordt gebruikt in koersinrichtingen).

De feiten wijzen er dus overtuigend op dat de effecten van het wiel en de gyroscoop in feite een rol spelen bij het handhaven van de stabiliteit van de fiets tijdens beweging. Maar ondertussen bewijst geen van de feiten dat deze effecten doorslaggevend zijn. Daarom is er nog steeds een soort kracht, waarvan de manifestatie voor de ogen ligt, en begrip is nog steeds buiten het bereik van de menselijke geest.

Klaar voor de eerste lessen.

    Het is verstandig om te voorzien beschermingsmiddelen - fietshelm, elleboogbeschermers en kniebeschermers. Helaas leert de praktijk dat het praktisch onmogelijk is om zonder vallen te doen in de eerste fase van de training.

De tweede vraag is de keuze van technologie. Bijna alle fietsen zijn geschikt om op het achterwiel te rijden, maar het is het beste om deze methode op modellen onder de knie te krijgen bergklasse. Ze hebben een ander ontwerp dan de andere typen en ze worden anders genoemd off-road fietsen of mountainbike. Op dergelijke modellen zal de training sneller en eenvoudiger zijn - de stabiliteitsparameters van dergelijke fietsen zijn veel hoger. Over het algemeen zijn krachtige, geharde frames en wielen met een diameter van 26 inch het meest geschikt voor het rijden op het achterwiel.

Optimale versnellingsselectie - het kleinste sterretje op de pedalen en het middelste op het wiel (1-3). Een te hoge versnelling instellen voorkomt evenwicht, een te kleine versnelling geeft niet de nodige versnelling.

Voor het gemak van het beheersen van de techniek stoel wordt het best verlaagd tot minimale hoogte. De bediening van de achterhandrem is belangrijk, idealiter als deze hydraulisch is.

Een nieuw type skateboard verscheen niet zo lang geleden, maar het verovert de wereld behoorlijk succesvol. Rollersurf - een skateboard op twee wielen.

Mis ook niet het interessante verhaal over hoe parkour te leren.

  • Het volgende punt is de keuze van de optimale plaats voor lessen. Het is duidelijk dat het wegdek moet vlak zijn, zonder kuilen, hobbels en brede scheuren. Het beste hiervoor zijn afgelegen parkeerplaatsen, waar trouwens minder "toeschouwers" en soms "adviseurs" zijn die interfereren. Bovendien worden de kansen op botsingen of botsingen met voorbijgangers verkleind. Het is geweldig als in eerste instantie een goede vriend die deze fietstruc al onder de knie heeft, zal helpen.

Leren om met het achterwiel te rijden kan het beste met een lichte lift worden gedaan - de eerste fase van het losmaken van het voorwiel zal aanzienlijk worden vergemakkelijkt.

Eerste meters

Dus, de eerste les - je moet leren hoe je het voorwiel op de juiste manier omhoog brengt.

Met gemiddelde snelheid (ongeveer 15 kilometer per uur) wordt het stuur met rechte handen vastgehouden. Dan noodzakelijk breng gelijktijdig met het drukken van het pedaal met uw duwende been het zwaartepunt over naar het achterwielgebied en maak een kleine schok met rechte armen.

Volgens alle natuurwetten moet het voorwiel boven het wegdek uitsteken. Het is duidelijk dat alle bewegingen en inspanningen strikt evenredig moeten zijn, zodat de fiets niet van onder de bestuurder rolt of onmiddellijk zijn oorspronkelijke positie inneemt.

Evenwicht moet ook worden gehandhaafd door lichaamsbewegingen, en niet door het schokkerig uitoefenen van kracht op het stuurwiel. in het algemeen, handen moeten altijd rechtop en gespannen zijn. Enige buiging van gespannen armen is toegestaan, maar ze zullen heel snel moe worden.

Helpt goed om evenwicht te bewaren de pedaalkracht manipuleren of de achterhandrem kort indrukken

Het is niet nodig te hopen dat de eerste successen bij het van de grond halen van het wiel - dat is bijna alles. Alleen langetermijnoefening, die veel tijd kan vergen, zal helpen om het moment van evenwicht subtiel te voelen en je in staat te stellen het lang genoeg te houden.

Wat zijn de overeenkomsten en verschillen tussen longboards, skateboards en mini-longboards zijn te vinden in het materiaal op onze website.

Heb je er ooit van gedroomd om te leren vliegen? Sommige soorten paragliders zijn hier te vinden.

Voor parkourliefhebbers hebben we vijf van de beste films over deze extreme sport samengesteld. Lees de link: pro-extrim.com/other/kino/film-pro-parkur.html

Leren hoe je je fiets goed kunt bedienen

De eerste successen zijn dus behaald - het is mogelijk om een ​​bepaalde afstand op het achterwiel te rijden. Nu moet je leren fietsen in die positie.

Wederom herinneren we ons de fysica, de regels van de vectorontleding van de uitgeoefende kracht, in dit geval vanuit het zwaartepunt. Met mijn knieën als tegengewicht, kun je snel leren hoe je moet 'sturen' - kantel ze gewoon in de juiste draairichting. Het is duidelijk dat plotselinge bewegingen moeten worden uitgesloten - dit zal een onvermijdelijke val veroorzaken.

U kunt de bewegingsrichting aanpassen met behulp van het stuur, maar in spiegelbeeld - om naar rechts te draaien, draait het stuur naar links en vice versa. Meer oefenen - en elke fietser zal voor zichzelf de meest acceptabele manier vinden om bochten te maken.

Vaak zijn er geschillen - het is beter om in het zadel te zitten of op de pedalen te staan ​​met gebogen benen. Er is geen algemeen recept - beide methoden hebben bestaansrecht, het belangrijkste is dat de juiste locatie van het zwaartepunt boven het achterwiel in acht wordt genomen. Trouwens, dit hangt grotendeels af van de structurele kenmerken van de fiets. Met goede vaardigheden is het in elk geval mogelijk om in het zadel te rijden met een blik van uiterste rust.

Gemeenschappelijke fouten voor beginners

    Vaak overheerst de angst om te vallen de wens om deze truc te leren. Een ding dat u kunt adviseren is om het te overwinnen.. Beschermende munitie kan hierbij een belangrijke rol spelen en ernstig letsel voorkomen. Bovendien kun je om te beginnen de juiste sprong op beide benen oefenen vanaf een fiets die op zijn achterpoten heeft gestaan ​​en uit de hand is gelopen en hem "onder zichzelf" heeft losgelaten - dit zal zeker vertrouwen toevoegen.

"Sinking hands" na de eerste tegenslagen. Het is niet nodig te hopen dat het succes onmiddellijk zal komen. Geloof niet degenen die zeggen dat ze de eerste keer gingen. Zelfs leren fietsen, kost gemakkelijk tijd en geduld, laat staan ​​zo'n extreme rijervaring. De praktijk leert dat er na een week training veel winst wordt geboekt.

Dit is al gezegd - bij het afscheuren van het voorwiel kunt u niet alleen op de stuurstoot met uw handen vertrouwen Is een doodlopende optie.

Buig niet naar het stuur, ook al lijkt dit de veiligste positie - het zwaartepunt kan in deze positie niet worden vastgehouden.

Plotselinge bewegingen, versnelling en remmen zijn een directe manier om te vallen. Alles moet soepel en evenredig zijn.

Hoe je een skateboard leert rijden - tips voor een beginnende skateboarder.

Heb je gehoord over de toets? Dit is een "micro" -schaats die eruit ziet als speelgoed. De trucs erop zijn echter vrij complex en vereisen geduld met kinderen. Meer details hier.

Om te leren hoe het achterwiel te berijden, is het belangrijk om niet bang te zijn en niet in paniek te raken bij de eerste tegenslagen. Alleen harde training zal na verloop van tijd positieve resultaten opleveren. De tijd zal echter voorbijgaan dat je nu om jezelf lacht, wanneer een dergelijke truc gemakkelijk reflexief zal worden uitgevoerd en zelfs de gedachte dat iemand dit niet kan beheersen, zal vreemd lijken.

De video laat duidelijk zien hoe het voorwiel te verhogen en de balans te behouden:

18 reacties

Lang en zonder succes geleerd om op het achterwiel te rijden, maar het mocht niet baten. Na het lezen van het artikel besefte ik dat ik een heleboel fouten had gemaakt. En nog belangrijker, dit is de angst om te vallen. Aan de beschermingsmiddelen zou ik ook een klein kussen toevoegen van achteren naar achteren :), nou, dit is zo, voor zekerheid. Nu, rekening houdend met al uw fouten en de aanbevelingen opvolgend, moet u gewoon wachten op de zomer en, vooruit leren, studeren en studeren!

Ja, ik kan alleen maar van zoiets dromen! Ik was net een maand getraind op een tweewielige fiets en reed toen achterin. Nou ja, ik heb het trouwens niet geprobeerd. Hoewel ik weet hoe ik hun fietsen effectief kan remmen, zonder handen kan rijden, met een zeer nauwe opening draai en stuiter tijdens het rijden met de grote. Nu zal ik wachten tot de zomer een nieuwe truc beheerst.

Ik leerde heel snel fietsen, en ik beheerste een motorfiets op school (de buren hielpen))) Het was moeilijk om op het achterwiel te rijden - de opritten waren niet groot, kort, maar ze brachten veel vreugde.

Vaardigheid 2. Het achterwiel verlichten

Sta op de pedalen, spring een beetje, zonder uw (!) Voeten van de pedalen te halen. Terwijl je 'vliegt', is je gewicht minimaal en drukt er bijna niets op het achterwiel. We hebben ons doel bereikt. (Natuurlijk kan dit er van buitenaf een beetje dom uitzien, maar deze vaardigheid redt je van meer dan één "acht" op het achterwiel. Jij beslist.)

Vaardigheid 3. Het voorwiel heffen (bij gewone mensen - "geit", "sta op de" geit ")

Er zijn drie technieken: kracht, mechanisch en inertie.

macht: Buig voorover naar het stuur en duw vervolgens uw handen van het stuur (laat het niet gewoon uit uw handen). Zodra je lichaam omhoog raasde - trek het stuur met al je kracht naar je toe (voor meer zekerheid kun je je voeten harder op de pedalen duwen - zodat je lichaam een ​​soort veer wordt die de fiets op zijn achterpoten heft). Als het wiel minstens een paar centimeter van de grond kwam, begreep je alles goed - je kunt doorgaan naar de volgende techniek.

mechanisch: we doen alles, net als in het vorige geval, alleen nu, het stuur omhoog trekken, de pedalen 'helpen' - met kracht beginnen we ze naar voren te draaien. U zult merken dat dit veel eenvoudiger is dan alleen maar aan het wiel trekken. Als het met een aanzienlijk vertrouwen begint te blijken, gaan we verder met de ontwikkeling van de nieuwste technologie.

inertie: in tegenstelling tot de vorige technieken, rusten we nergens tegen. We staan ​​gewoon op een fiets, duwen hem naar voren en dan duwen we hem scherp naar achteren en hij tilt gehoorzaam het voorwiel op. Verwacht geen speciale hoogten van deze techniek, maar soms is het erg handig (bijvoorbeeld bij het afdalen van een hoge stoeprand).

Vaardigheid 4. Achterwiel omhoog

Deze vaardigheid is een meer "kracht" optie om het achterwiel te vergemakkelijken. Deze vaardigheid wordt als volgt bereikt.

We staan ​​met één voet op de grond, met de andere voet nemen we het pedaal terug (als de rechtervoet, dan het rechterpedaal, als de linkervoet, dan het linkerpedaal). Nu, met uw handen aan het stuur en één voet in de grond, zullen we proberen de fiets op te tillen met onze resterende "vrije" voet en het pedaal naar achteren te duwen. De sensaties zijn ongelooflijk. Herhaal nu hetzelfde met het andere been.

Na een beetje onder de knie te hebben, zullen we proberen dezelfde truc te doen, alleen staand op de fiets. De pedalen moeten parallel zijn aan de grond en de voeten op de pedalen moeten in een hoek van ongeveer 45 graden zijn gedraaid. We zullen springen en proberen de fiets achter ons te "slepen" en aan de pedalen trekken. Overigens zijn vijftien minuten load jumps vergelijkbaar met een fietstocht van vele uren of een serieuze trip naar de sportschool.

Nu zullen we proberen te beslissen wanneer en welke vaardigheid moet worden toegepast?

Als u uit de lage stoep gaat: ten eerste, om de "acht" niet op het voorwiel te plaatsen, zullen we het voorwiel lichter maken en dan kunnen we ook het achterwiel lichter maken, maar dit is optioneel.

Als u van de hoge trottoirband afrijdt: til het voorwiel op met de eerste of derde techniek (de tweede techniek kan in dit geval erg onbetrouwbaar zijn) en spring van de stoeprand, landend op het achterwiel (niet het voorwiel!). Landen op het achterwiel is in de regel zachter, zelfverzekerder en veiliger dan landen op de voorkant.

Als u op de stoep belt: til het voorwiel op met een handige techniek, til dan het achterste op of verlicht het (of trek de fiets gewoon voorzichtig achter ons, duw hem voorzichtig maar zeker naar voren precies zoals beschreven in de inertiële techniek van het optillen van het wiel, alleen zonder een ruk naar u toe) .

Als je de put overwint: Eerst heffen we het voorwiel op, daarna heffen we het achterwiel.

Let op. Met een snelle combinatie van vaardigheden 3 en 4 kun je een nieuwe fietstruc beheersen die "bunny hop" (haassprong) wordt genoemd, of kort "banisch" (maak een scherpe ruk met het voorwiel en, terwijl de traagheid je naar boven brengt, neem je de rug van de grond - je krijgt een tweesprong wielen), maar dit is een heel ander verhaal dat veel verder gaat dan dit verhaal.

Wees voorzichtig als u van plan bent nog een obstakel te nemen - probeer niet het tandwiel en andere onderdelen van de fiets te beschadigen. Geloof me, het is veel gemakkelijker om van de fiets te stappen en zorgvuldig te controleren of de apparatuur hier zal passeren of niet, dan om in de stadswinkels naar dure reserveonderdelen te zoeken voor een kapotte of verbogen exemplaar.

Pin
Send
Share
Send
Send