Handige tips

Hoe het wiel op de machine zelf en snel verwisselen?

Pin
Send
Share
Send
Send


Veel automobilisten weten niet hoe ze een beschadigd wiel moeten verwisselen en zelf een 'reservewiel' kunnen installeren. We zijn er zo aan gewend om gebruik te maken van de diensten van benzinestations en allerlei autoservices dat we in het veld letterlijk hulpeloos worden. Als u niet te maken hebt gehad met een situatie waarbij het wiel op de weg werd neergelaten en u het alleen op eigen kracht kunt veranderen, betekent dit niet dat dit nooit zal gebeuren. Daarom raden we u aan om vertrouwd te raken met de handleiding over het onderwerp "Zelf het wiel van een machine verwisselen" om volledig uitgerust te zijn in een vergelijkbare situatie.

De gedetailleerde instructies hieronder bevatten 14 punten, die in detail de eenvoudigste wielwisselmanipulaties beschrijven. Meteen merken we op dat hier niets ingewikkelds aan is. Het is voldoende om het benodigde gereedschap te hebben en heel weinig moeite te doen.

Instructies voor het vervangen van een wiel op een auto

We beginnen dus met de stapsgewijze en gedetailleerde beschrijving van het vervangen van de wielen op de machine.

  1. Om een ​​beschadigd wiel te verwisselen, moet u een veilige plaats vinden met een vlak en hard oppervlak, waardoor de auto tijdens het werk niet kan bewegen. Als er onderweg een probleem optreedt, moet u stoppen bij de rijbaan, een noodbord opstellen en de lichtsignalering inschakelen (noodlicht). Houd er rekening mee dat parkeren op een vervaagde of losse onverharde wegkant niet de moeite waard is. Zoek een gebied met een brede berm met asfaltverharding - dit is een ideale optie voor het betreffende werk.
  2. Nadat u de plaats hebt bepaald, moet u de motor van de machine uitschakelen en deze vervolgens betrouwbaar op zijn plaats zetten met de "parkeerrem". Het is ook noodzakelijk om de auto "op snelheid" te zetten. Om dit te doen, met een automatische versnellingsbak, moet u de automatische transmissiekeuzeknop in de stand P / Park zetten en met de mechanica geïnstalleerd de achteruit- of eerste versnelling inschakelen.
  3. Nadat je alle manipulaties in de cabine hebt voltooid, moet je veilig zijn voor rollende auto's en buiten. Hiervoor moeten wielblokken onder de wielen worden geïnstalleerd, waarvan de rol in het veld kan worden overgenomen door zware stenen of hout. Stel de aanslagen in, zowel onder het voorwiel als onder het achterwiel van de tegenoverliggende krik.
  4. Nadat de auto betrouwbaar op zijn plaats is bevestigd, worden een ballonsleutel, een krik en een werkende "reserve" uit de bagageruimte verwijderd. De laatste moet indien nodig onmiddellijk pompen. De krik is bevestigd in technologische groeven, speciaal hiervoor voorzien. Als ze niet zichtbaar zijn, kunt u met uw handen voelen of de locatie visueel bepalen met behulp van de instructies voor de auto en een zaklamp. Bedenk dat de aansluitingen van verschillende typen kunnen zijn en hun installatie zijn eigen kenmerken heeft. Als hiermee geen rekening wordt gehouden, kan een onjuist geïnstalleerde krik bij het optillen van de machine de decoratieve "rok" van de auto of de tuningset, indien aanwezig, beschadigen. Als u niet zeker weet hoe de apparatuur correct is gemonteerd, is het beter om het veilig te spelen en de relevante instructies voor uw auto te lezen. We herinneren ons alleen dat de meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met een speciale markering, die de plaats aangeeft waar de krik moet worden geplaatst. Dergelijke markeringen bevinden zich vóór en achter de voorste wielkast.
  5. Vervolgens moet u de krik omhoog brengen zodat deze zowel het wegdek als de technologische stoel op de carrosserie raakt, maar de auto niet tegelijkertijd opheft. Zorg ervoor dat de krik loodrecht op het oppervlak van de steun staat om defecten en vallen van de machine tijdens het verwisselen van wielen te voorkomen.
  6. Vervolgens wordt de naafbescherming verwijderd en, tegen de klok in losdraaien, worden de bevestigingsmoeren losgemaakt. Onthoud tegelijkertijd dat de laatste niet volledig moet worden gedraaid, maak deze gewoon los zodat ze vrij langs de draad kunnen roteren. Terwijl het wiel op de grond rust, is het eenvoudig genoeg om de moeren te draaien zonder het wiel te draaien, maar u moet nog steeds moeite doen. Gebruik voor maximale prestaties de standaard bij de voertuigfabrikant geleverde sleutel. Als de moeren gedurende een lange periode niet zijn verwijderd, gebruik dan een langere hendel en onthoud dat de kruiskopsleutel meer inspanning vereist dan een standaardcilinderanalogon met een enkele handgreep.
  7. Na het losdraaien van de moeren moet de auto worden opgekrikt, zodat het mogelijk is om het wiel te verwijderen zonder hun lagers aan te raken, en ook een "reservewiel" te plaatsen. Het opvijzelen moet langzaam en heel voorzichtig gebeuren, waarbij de stabiliteit van de carrosserie wordt gecontroleerd. Als de instabiliteit van de auto wordt opgemerkt, moet de krik worden verlaagd en het probleem worden opgelost door het gereedschap te corrigeren en uit te lijnen. Voor de veiligheid en het vertrouwen kan het reservewiel onder de machine worden geplaatst en nadat het beschadigde wiel is verwijderd, worden verwisseld.
  8. De volgende stap is vrij eenvoudig. Alle bouten worden tegen de klok in losgedraaid.
  9. Nadat de bouten zijn losgedraaid. U kunt een lekke band verwijderen. Er zijn momenten dat een schijf die lange tijd niet is verwijderd, aan de hub blijft hangen. Om een ​​dergelijk wiel te demonteren, moet het worden losgemaakt en van binnenuit worden geduwd.
  10. Vervolgens wordt een reservewiel op de hub geïnstalleerd. Het proces moet worden gecontroleerd, zodat de gaten in de hub en de schijf overeenkomen. Nadat de installatie is voltooid, worden de bouten zelf geplaatst. In dit geval wordt het wiel ondersteund door een vrije hand of knie.
  11. De volgende stap is om de bouten met de klok mee vast te draaien met een ballonsleutel. Ze hoeven op dit moment echter niet te worden vastgedraaid, het is voldoende om te knijpen totdat de hoeden op de autodisc liggen.
  12. Nadat alle bouten zijn ingeschroefd, zakt de auto zodat het wiel de steun raakt, maar dit is niet verantwoordelijk voor het volledige gewicht. Met andere woorden, een deel van de lichaamsmassa werd vastgehouden door een krik. In deze positie zijn de bouten vastgedraaid. Dit gebeurt niet afwisselend, maar kruiselings een halve slag bout voor bout. Dergelijke nuances zorgen voor een hoogwaardige balancering en betrouwbare bevestiging.
  13. Na de laatste bout te hebben gedraaid, is het mogelijk om de auto te laten zakken en een krik te verwijderen. Reeds op de grond zijn de bouten opnieuw vastgedraaid, maar al in volle kracht. En een beschermkap wordt op de naaf geplaatst.
  14. De laatste stap is om het gereedschap te reinigen en indien nodig te reinigen. Het geperforeerde wiel, dat de toetsen en de krik volgt, wordt ook in de kofferbak geplaatst.

Laatste tip

Tot slot geven we één advies. Stel het repareren van een beschadigd wiel niet uit in een "lange doos". Ten eerste is de "reserve" niet altijd geschikt voor langdurig gebruik en ten tweede garandeert niemand dat u direct na de volgende bocht in de weg nog een lekke band krijgt. En het wiel zelf, in tegenstelling tot de reserve, waarschijnlijk uit de set, en op een prachtig lichtmetalen wiel. Daarom is het beter om het onmiddellijk naar de dichtstbijzijnde (maar geverifieerde!) Bandmontage te brengen.

Veiligheidsmaatregelen

  1. Allereerst moet de bestuurder de auto van de rijbaan halen, nadat hij aan de kant van de weg is gestopt. Het is raadzaam om een ​​plaats met het meest gelijkmatige oppervlak te kiezen, dit zal in de toekomst nodig zijn om de aansluiting te installeren en het alarm in te schakelen.
  2. Schakel de motor uit, zet de auto op de "handrem" (parkeerrem).
  3. Installeer een bord aan de achterkant van het voertuig (niet minder dan 15 meter) dat andere bestuurders waarschuwt voor een noodstop. Als alles buiten het dorp gebeurde, moet de afstand van de auto tot het bord ten minste 30 meter zijn.
  4. Na te hebben bepaald welke van de wielen wordt neergelaten, is het noodzakelijk om het aan beide zijden diagonaal geplaatste wiel te ondersteunen om de mogelijkheid van spontane beweging van de auto volledig uit te sluiten.

Vervolgens moet u hulpmiddelen voorbereiden voor het vervangen van het wiel.

Gereedschapsset voor het vervangen van het wiel

Het spreekt voor zich dat er in elke machine een reservewiel en een set gereedschappen nodig zijn om deze te vervangen, waaronder:

  • jack,
  • "Ballon" - een sleutel die de bevestigingsbouten of -moeren losdraait, afhankelijk van het ontwerp van het wiel,
  • werk handschoenen.

Er zijn nog steeds nuttige toevoegingen die, hoewel niet vereist, het werk gemakkelijker kunnen maken en ze met u meenemen of niet is voor iedereen een privézaak.

Handige extra's voor wielvervanging

  1. Allereerst zou het fijn zijn om wielblokken onder de kofferbak (schoenen) mee te nemen, dit zou het probleem van het vinden van gereedschap om de auto te repareren, elimineren.
  2. Een set vervangbare werkkleding, omdat het vervangen van het wiel een nogal vuile klus is, en het zal heel moeilijk zijn om niet vuil te worden.
  3. Substraat onder een jack. Het feit is dat hij altijd op een plat platform moet staan. Anders kan de scheefstand bij het optillen van de machine ten minste leiden tot defecten en maximaal tot de val van de auto. En het is goed als het wiel niet wordt verwijderd, anders zal de auto op de remschijf (trommel) vallen en deze vervormen, en dit probleem is ernstiger dan een gebroken band. Het substraat moet, hoewel klein (ongeveer 40 x 40 cm), maar sterk zijn.
  4. Buis afsnijden. De diameter moet zodanig zijn dat deze gemakkelijk op het handvat van de ballonsleutel kan worden geplaatst. Gewoonlijk zijn de wielmoeren erg strak, en het zal problematisch zijn om ze eenvoudig met een sleutel af te breken, vooral voor vrouwen, dus het afsnijden van de pijp als een hefboom zal zeer nuttig zijn.
  5. Metalen borstel voor het reinigen van de binnenkant van het wiel en de naaf.
  6. Vaste olie of lithol voor het inrijgen van moeren en bouten.
  7. Manometer, als deze niet is geïntegreerd in een bandenspanningscompressor of -pomp.

Als dit allemaal beschikbaar is, en er is ook theoretische kennis over hoe een wiel op een machine moet worden verwisseld, zal het proces niet moeilijk zijn. Het belangrijkste is om de volgorde van het werk te observeren, wees voorzichtig, zorgvuldig en nauwkeurig.

Hoe het wiel van een auto te verwisselen

Om een ​​beschadigd wiel te verwijderen en een geheel op zijn plaats te zetten - alles lijkt eenvoudig en duidelijk te zijn, alleen dit werk heeft zijn eigen kleine nuances, negeren die slecht kunnen eindigen. Wieltrillingen als gevolg van onjuiste installatie zullen de ophanging van het voertuig geleidelijk vernietigen. Bovendien zullen de wielmoeren opnieuw gaan draaien als gevolg van trillingen. Als gevolg hiervan kan het wiel eenvoudig wegvliegen, en dit dreigt al een ernstig ongeval.

Hoe een wiel op een auto te verwisselen.

Deze korte handleiding is speciaal geschreven voor diegenen die niet weten hoe of niet weten hoe ze onafhankelijk een geponst wiel in het veld moeten verwijderen en een reservewiel (reservewiel) op zijn plaats moeten zetten.

Als je nog nooit aan de kant van de weg hebt moeten stoppen vanwege een lekke band, en ook als je de wielen nooit zelf uit de auto hebt verwijderd, maar als je dergelijke hinder ondervindt (als er iets gebeurt), dan is deze instructie voor het vervangen van het wiel 14 vrij eenvoudige items moeten je zeker helpen dit probleem aan te pakken.

Bovendien is er niets ingewikkelds in een dergelijke technische operatie; het is een vrij eenvoudige en haalbare taak, op voorwaarde dat u hierop moet zijn voorbereid en klaar bent om een ​​beetje moeite te gebruiken.

1. Zoek een vlakke en betrouwbare plaats met een hard oppervlak (basis) om het wiel te verwijderen.

U hebt een stevig en gelijkmatig oppervlak nodig om te voorkomen dat het voertuig beweegt. Als het probleem u op de weg heeft betrapt, raak dan niet in paniek, parkeer zo ver mogelijk van de rijbaan, schakel het lichtalarm in ("noodverlichting") en stel, indien nodig, de noodbediening in *.

* De gevarendriehoek is ingesteld in overeenstemming met hoofdstuk 7 van de verkeersregels. TOEPASSING VAN ALARM- EN NOODSTOP-TEKEN.

Vermijd losse en uitgewassen bermen. De asfalt brede schouderoptie is ideaal.

2. Schakel de motor van de auto uit, zet de staande auto vast met een handrem ("handrem") en zet de schakelaar van de automatische transmissie (automatische transmissie) in de parkeerstand "P" (parkeren). In het geval van een mechanische (handmatige) versnellingsbak, zet de versnellingsbak in de eerste of achteruitversnelling.

3. Om te voorkomen dat de machine wielen laat rollen of ronddraaien, plaatst u onder de voor- en achterwielen of onder het wiel de tegenovergestelde zijde van de krik, eventuele wielblokken. Hiervoor zijn ook zware objecten (stenen, staven, enz. Objecten) geschikt.

4. Verwijder het reservewiel, de krik en de wielsleutel uit de kofferbak.

Plaats de krik onder het autoframe in speciale technologische groeven. Als u niet weet waar ze zich bevinden, moet u ze handmatig met uw hand vinden of onder de auto kijken en vervolgens met behulp van een zaklamp of markeren met een mobiele telefoon ze gewoon visueel vinden. Dit moet worden gedaan bij gebruik van een jack van een bepaald type.

Een beschadigd item verwijderen

  1. Nadat alle voorbereidingen voor het hoofdwerk zijn voltooid, is het eerste wat u moet doen de wielmoeren losdraaien (niet volledig losdraaien). Dit moet gebeuren terwijl het wiel op een harde ondergrond staat. Anders zal het losdraaien van de bevestigingen na het ophangen erg problematisch zijn. Als je de moeren op gewicht probeert los te schroeven, kun je de auto van de krik halen.
  2. Installeer vervolgens de aansluiting. Het oppervlak onder het lagerkussen moet vlak zijn. Van onderaf, op de bodem van de auto, naast elk wiel, is meestal een speciale beker voorzien, of een technisch gat, afgesloten door een deksel, waarin de krik moet aanliggen. Als het ontwerp van de krik zodanig is dat deze direct op de onderkant van de machine moet rusten, moet u oppassen dat deze de plastic elementen van de drempels niet raakt, anders kunnen ze worden beschadigd tijdens het tillen. Het is noodzakelijk om de machine langzaam op te tillen, zonder te haasten, om de stabiliteit te controleren. De krik moet strikt loodrecht op de steun staan. Als er een scheefheid is, moet de machine worden neergelaten, de krik opnieuw worden ingesteld en de stijging worden herhaald. De auto staat op totdat het beschadigde wiel van de grond komt, het heeft geen zin om het hoger te heffen.
  3. Nadat het wiel op de gewenste hoogte is gebracht, worden de moeren volledig losgeschroefd. De laatste losgeschroefde houder bevindt zich bovenop. Het is raadzaam om de losgeschroefde moeren op volgorde te plaatsen, zodat ze tijdens de installatie van het reservewiel op dezelfde plaats worden vastgedraaid van waar ze werden verwijderd. Dit verlengt de levensduur van zowel de moeren zelf als de noppen waarop ze zijn gewikkeld.
  4. Nadat alle moeren zijn losgedraaid, wordt het beschadigde wiel van de tapeinden verwijderd.

De reserve wordt in de omgekeerde volgorde ingesteld. Overweeg hoe dit wordt gedaan.

Waar is dit voor?

I. Veel auto's aan de onderkant, aan de randen, hebben plastic decoratieve "rokken". Als de krik in de verkeerde positie wordt geïnstalleerd, kan deze dit decoratieve plastic ("rok") eenvoudig pletten en breken wanneer de machine wordt opgetild. Dus, beste automobilisten, neem de tijd als u niet zeker weet of u de krik op de juiste plaats en in de juiste positie hebt geplaatst en lees dan nogmaals de instructies voor de auto, die u (bij voorkeur) bij u moet hebben.

II. Sommige moderne auto's op de plaats waar de krik moet worden geplaatst, achter de voorkant of voor de achterwielkast (bogen), hebben (hebben) een specifieke betonnen markering.

Het tweede type aansluiting.

Met dit type lift zijn vrienden veel gemakkelijker. Open de decoratieve plug in het onderste plastic van de auto of zoek een krik onder de krik, steek de krikpen in de krik en dan kunt u krikken.

5. Til de krik op totdat deze de stoel op de auto of het asfalt raakt; u hoeft de auto niet op te tillen.

De krik moet loodrecht staan ​​op het ondersteunende oppervlak waar deze is geïnstalleerd, zorg hiervoor. Anders kan de auto er vanaf breken (van een krik of een lagerplaats).

6. Verwijder de beschermkap op de naaf van de machine en draai de moeren een voor een los, en draai ze linksom los. Draai de moeren niet volledig los, maar draai ze alleen los totdat ze vrij beginnen te draaien.

Als u het verwisselbare wiel op de grond laat staan, kunt u de moeren zelf draaien, en niet het wiel, wat ongetwijfeld zou kunnen gebeuren als u probeert het wiel in een hangende positie te schroeven.

I. Gebruik de sleutel die standaard bij de auto werd geleverd.

II. Je hebt veel moeite nodig om de moeren te draaien. Vooral als ze lange tijd niet zijn losgeschroefd. Gebruik indien nodig een langere hendel of het gewicht van uw eigen lichaam, zorg ervoor dat u de moeren losdraait en draai ze niet aan. Draai de moeren linksom los.

III. Een kruiskopsleutel geeft u meer kracht dan de eenvoudige standaard cilindersleutel met één handvat.

7. Jack de auto. Til het wiel zo hoog op dat u het wiel gemakkelijk kunt verwijderen en vervangen door een reservewiel.

I. Breng de auto voorzichtig en langzaam omhoog. Let op de stabiliteit van de carrosserie. Если увидите нестабильное поведение автомобиля (раскачивание, рысканье), то опустите домкрат и исправьте данную проблему прежде чем полностью заново поднимать автомобиль.

II. Если домкрат наклонился или встал под углом, то привидите его в нижнее положение, поправьте его и продолжайте подъем машины.

Plaats voor uw veiligheid ook een reservewiel onder de onderkant van de auto, dit moet worden gedaan voor het geval dat (veiligheids) geval, of, op een opgekrikte auto, een lekke band die u net onder de onderkant van de auto hebt geschoten als de speling (afstand tussen de bodem en een hard oppervlak) is verkregen te klein.

8. Draai alle bevestigingsbouten naar links tot het einde.

9. Verwijder het wiel. Een autoschijf kan erg gehecht raken aan de hub zelf, dus het moet een beetje verspringen of van binnenuit worden geschopt totdat het wiel zonder problemen loskomt.

10. We hebben een nieuw wiel op de hub geplaatst. Volg het samenvallen van de gaten voor de bouten en plaats vervolgens de bouten afwisselend zelf, terwijl u het wiel met uw knie of hand vasthoudt.

11. We draaien de bouten totdat ze met hun hoeden op de schijf liggen. Let op: Draai de bouten niet volledig vast.

I. Met behulp van de ballonsleutel schroeven we de bouten lichtjes.

12. Laat de auto zakken totdat deze in contact komt met het oppervlak (asfalt, vaste grond, weg), maar tegelijkertijd geven we de lading niet het volledige gewicht van de auto op het wiel.

Draai de bouten kruiselings vast. Dit is nodig om het wiel zelf in balans te brengen. Draai elke volgende bout langzaam vast, slechts een halve slag of iets meer, totdat het moeilijk genoeg wordt om ze te scrollen.

13. Laat de auto volledig op het wegdek zakken en haal de krik eruit. Draai vervolgens de bouten op het wiel vast en plaats de dop op zijn plaats.

14. We plaatsen het lekke wiel in de kofferbak of op een andere stoel die is ontworpen voor 'reservewiel' en brengen het naar de bandfitting voor reparatie.

Wanneer het wordt aanbevolen om de wielen te draaien

Alle aanbevelingen voor auto-onderhoud staan ​​vermeld in de handleiding. Op dezelfde plaats, trouwens, wanneer en hoe wielen veranderen op een auto, wordt een diagram voor het vervangen van banden getekend. Lees daarom zorgvuldig de instructies om de juiste beslissing te nemen.

Bij regelmatige en juiste wielwisselingen is de slijtage van het loopvlak zo uniform mogelijk. Wanneer de wielen herschikken? Vaak wordt er een shift uitgevoerd tijdens een gepland onderhoud. Fabrikanten raden aan dit om de 20.000 km te doen. uit te voeren.

Als de beweging voornamelijk op slechte wegen wordt uitgevoerd, wordt om de 10 duizend km vervangen. Dezelfde regel geldt voor automobilisten die gewend zijn aan de agressieve manier van autorijden. Het wordt aanbevolen om de wielen direct te vervangen volgens het schema in Fig. 2.

Voorbereidende fase

Natuurlijk hoeft u niet na te denken over hoe u de wielen op de juiste manier kunt verwisselen, maar vertrouw dit werk gewoon toe aan specialisten in autoservice. Maar er moet aan worden herinnerd dat:

  • dergelijk werk kost geld
  • er is geen garantie dat de master correct zal vervangen,
  • u moet altijd contact opnemen met dezelfde autoservice.

Ondertussen kan alles onafhankelijk worden gedaan. Om de wielen technisch vakkundig te roteren, om alle bewerkingen zelf uit te voeren, zonder gebruik te maken van de diensten van een autoservice, is het noodzakelijk om bepaalde voorbereidende maatregelen uit te voeren:

  1. We bereiden het nodige gereedschap voor: krik, standaard, ballonsleutel.
  2. We installeren de auto op een vlakke ondergrond met een harde ondergrond.
  3. Kies het juiste permutatieschema.

Met een beetje praktische ervaring duurt het verwisselen van wielen van een set banden 1,5-2 uur, niet meer.

Hoe wielen verwisselen

Voordat u de wielen verwisselt, is het belangrijk om een ​​procedure te kiezen voor het uitvoeren van de bewerking. Het wordt aanbevolen om alle voordelen, positieve aspecten van het proces te evalueren en van tevoren mogelijke fouten te voorspellen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat het werk dat de banden op de voorwielen doen, aanzienlijk verschilt van het werk dat is toegewezen aan de banden op de achterwielen. Allereerst is dit te wijten aan het belastingniveau. Een auto met sportparameters en -kenmerken verslijt banden in de regel intensiever.

Als na een periodieke inspectie wordt vastgesteld dat de bandenslijtage op alle 4 de wielen gelijkmatig optreedt, wordt aanbevolen om een ​​hele set aan te schaffen en de banden te vervangen volgens het geselecteerde schema voor wielvervanging.

Maar voordat je de verschillende opties gaat verkennen, een beetje advies. Voordat u de zomer- of winterkit verwijdert en de wielen seizoensgebonden herschikt, is het raadzaam om de banden (krijt of verf op waterbasis) vooraf te markeren. Dit zal later helpen te achterhalen aan welke kant en op welke as de band zich eerder bevond.

Bandenwerkers adviseren om de volgende conventies te plaatsen:

  • PP (rechtsvoor),
  • PL (linksvoor),
  • ZP (rechts achter),
  • ZL (links achter).

Voor auto's met achterwielaandrijving

Als alles in een autoservice wordt gedaan, hangt de auto volledig aan de lift en is een reservewiel niet nodig. Bij gebruik van de krik is een reservewiel vereist om het voertuig in een stabiele positie te houden.

Nadat het linker achterwiel is verwijderd, wordt een reservewiel tijdelijk op zijn plaats gezet. Vervolgens worden het wiel linksvoor, rechtsachter en rechtsvoor achtereenvolgens gewijzigd. Nadat het werk is voltooid, wordt het reservewiel geplaatst - in de kofferbak.

Voor vierwielaangedreven auto's

De procedure voor auto's met vierwielaandrijving is vergelijkbaar. Maar er is een dergelijke optie - om een ​​reservewiel te plaatsen en het geleidelijk gelijktijdig te verslijten met vier andere wielen. Het is meer geschikt voor gevallen waarin het niet mogelijk is om een ​​nieuwe kit te kopen, of als u gewoon medelijden hebt met het geld.

Reserve instelling

Voordat het reservewiel wordt geïnstalleerd, moet het binnenoppervlak met een metalen borstel worden gereinigd, vooral in het contact met het oppervlak van de naaf. Hetzelfde moet worden gedaan met de hub zelf. Anders zal het vuil tussen de schijf en de hub het wiel niet goed op zijn plaats laten zitten, het zal resulteren in een microperverse. Hierdoor kunnen trillingen van het wiel, ongelijkmatig wissen van het loopvlak en geleidelijk losraken van moeren optreden.

Het volgende wat u moet doen, is met een manometer controleren of de druk in de reserve in overeenstemming is met de norm en, indien nodig, de band oppompen (standaard wordt 2 kgf als normaal beschouwd).

Voordat het wiel op de tapeinden wordt geïnstalleerd, is hun schroefdraad licht geolied met vaste olie. Het draaien van de wielen begint met de moer bovenaan. Ze draait tot het einde, maar trekt niet aan. Dit moet gebeuren volgens het kruissysteem. Dat wil zeggen, na het aandraaien van één moer, is de volgende die op de tegenoverliggende tap.

Daarna gaat de machine omlaag, wordt de krik verwijderd en bereiken de moeren het maximum. Het gereedschap trekt samen met het geponst wiel terug in de kofferbak.

Eigenlijk kan over dit onderwerp, hoe het wiel op de machine zelf te veranderen, als gesloten worden beschouwd. Dit werk is eenvoudig en elke automobilist die niet eens ervaring heeft met de tool, zal het kunnen doen.

Naast het voorgaande wil ik ook graag ingaan op vragen over het veranderen van de wielen van een auto van zomerbanden naar winterbanden, en hoe de levensduur van de band te verlengen door een shift-methode.

Kenmerken van seizoensgebonden wielvervanging

Bij een seizoenswissel van rubber is er een heel belangrijk punt dat in acht moet worden genomen. In dit geval is kennis over het verwisselen van het wiel op de machine niet voldoende. Voor deze procedure moeten de wielen toch worden uitgebalanceerd. Het zal onmogelijk zijn om het alleen te doen, tenzij er natuurlijk speciale apparatuur en de juiste kwalificaties zijn. Dat wil zeggen dat de wielen aan specialisten moeten worden getoond. De enige manier waarop u hier een beetje op kunt besparen: neem de wielen voor de montage van de banden en vervang ze thuis na het balanceren.

Hoe wielen op een auto te verwisselen

Om de levensduur van reeds geïnstalleerde wielen te verlengen, raden experts aan hun plaats te veranderen. Dan zal het loopvlak min of meer gelijkmatig slijten, omdat op de leidende elementen de slijtage van het patroon veel intenser is dan op de volgers.

Om zelf de wielen van de machine te verwisselen, moet u het processchema kennen en de frequentie onthouden. Verhuizing moet elke 10.000 km worden uitgevoerd. Er zijn verschillende van dergelijke schema's, afhankelijk van de aandrijving van de auto en het type band. Als de banden van het asymmetrische type zijn, is deze universeel voor elk type aandrijving. In dit geval worden de wielen eenvoudig parallel van de ene as naar de andere verplaatst.

Herschik symmetrische banden op voorwielaandrijving

De herschikking van symmetrische banden op een auto met voorwielaandrijving is ook vrij eenvoudig. In dit geval worden de wielen, nadat ze de toegewezen kilometerstand hebben gepasseerd, diagonaal herschikt ten opzichte van de as van de machine.

Maar hier moet worden bedacht dat als tijdens het gebruik ten minste een van de wielen ernstige schade heeft opgelopen, deze zich alleen op de achteras (niet de aandrijfas) moet bevinden en een verdere herschikking met zijn deelname niet meer kan worden gedaan.

Herschik symmetrische banden op auto's met vierwielaandrijving

Het herschikkingsschema voor auto's met vierwielaandrijving is vergelijkbaar met dat voor achterwielaandrijving, maar vice versa.

In dit geval zijn de voorwielen parallel op de achteras gemonteerd en de achterste "schuift" diagonaal naar voren.

Tot slot wil ik opmerken dat de bestuurder, door te weten hoe hij een wiel op een auto moet verwisselen, en deze kennis in de praktijk toepast, niet alleen het probleem met een gebroken band kan oplossen, maar ook de levensduur van de geïnstalleerde banden kan verlengen, waardoor hij tijd en geld bespaart.

Bekijk de video: zelf een auto band monteren (Februari 2023).

Pin
Send
Share
Send
Send