Handige tips

Tip 1: Hoe bandenspanning te meten

Pin
Send
Share
Send
Send


Juiste bandenspanning: hoe? wat? en waarom meten?

In de regel vragen gelukkige eigenaren van nieuwe banden zich af welke regels moeten worden gevolgd om de banden zo lang mogelijk te laten werken.

Handhaving van de door de autofabrikant aanbevolen bandenspanning beïnvloedt de rijveiligheid, het comfort, het rijgedrag, de stabiliteit van de auto en de efficiëntie van de werking aanzienlijk. Wat veroorzaakt de verkeerde bandenspanning?

"Afwijking van de luchtdruk in de banden van de norm leidt tot een afname van de contactvlek

banden met de weg en is gevaarlijk! "

Overmatige bandenspanning heeft de volgende gevolgen:

- verhoogde slijtage van het centrale deel van het loopvlak en de ophanging van de auto,
- De verslechtering van het dempende vermogen van de band en het ongemak tijdens het rijden: passagiers voelen een stijve rit en "stuiteren",
- gevaar voor beschadiging van de band bij het raken van een obstakel (bijvoorbeeld een steen op de weg) of het vallen in een gat,
- Verminderde besturingsstabiliteit door verminderd contactvlak.

Onvoldoende druk is nog schadelijker voor banden, dit leidt tot:

- Sterke vervorming van de band, die tijdens de beweging kan vernietigen,
- Een toename van de temperatuur in de banden, en als gevolg daarvan delaminatie en vernietiging van het bandkarkas - "explosie" van de band,
- verhoogde slijtage van de schoudergebieden van het loopvlak,
- Verhoogd risico op aquaplaning,
- mogelijkheden voor het demonteren van banden in bochten,
- Verhoogd brandstofverbruik.

"De verminderde bandenspanning wordt weerspiegeld in de zak van de bestuurder: een daling van de luchtdruk van 20% ten opzichte van de norm vermindert de levensduur van de band met 25-30% en verhoogt het brandstofverbruik met ongeveer 3%."

• Hoe kunt u de juiste bandenspanning voor uw auto vinden?

Op het centrale rek in de deuropening van het bestuurdersportier, het handschoenenkastje of op de tankvulklep bevindt zich een plaat met de volgende nuttige informatie: bandenmaten aanbevolen door de autofabrikant en optimale druk in "koude" banden afhankelijk van de gedeeltelijke en volledige belasting van de auto.

Hoe bandenspanning meten?

Controleer elke dag de bandenspanning voordat u gaat rijden. Als het niet elke dag lukt - minstens een keer per week. Maar voordat u lange afstanden aflegt, moet een drukcontrole en visuele inspectie van banden en wielen worden uitgevoerd!
Het is noodzakelijk om de druk in "koude" banden te meten. In een "warme" band, afhankelijk van de afstand, belasting, snelheid, luchttemperatuur, kan de druk oplopen tot 10%. Laat daarom nooit direct nadat de auto stopt de lucht uit de "warme" banden, anders is de luchtdruk in de koude banden te laag.
Als de "warme" band een lagere druk vertoont dan aanbevolen, pomp deze dan op tot de aanbevolen druk plus 10%, en nadat de band is afgekoeld, controleert u de spanning opnieuw en stelt u deze in op normaal.
Een band voldoet aan de definitie van 'koud' als de auto ten minste drie uur op zijn plaats heeft gestaan ​​of niet langer dan 1,6 kilometer heeft gereden na lang parkeren.
Ongelijke bandenspanning kan een onvoorspelbare reactie van de auto op de invloed van de besturing veroorzaken, en verschillende bandenspanning op verschillende assen van de auto kan leiden tot een onverwachte auto links of rechts.
De druk in het reservewiel moet ook worden gecontroleerd in geval van onverwachte wielwisselingen.

• Wanneer is een bandenspanningscorrectie vereist?

Voor langdurig rijden bij snelheden van meer dan 160 km / u adviseren autofabrikanten de bandenspanning met 0,2 - 0,4 atm te verhogen. van de aanbevolen, die de bestuurbaarheid van het voertuig enigszins verbetert, hoewel dit onvermijdelijk een negatief effect heeft op het bewegingscomfort. Het is raadzaam om dit te doen of niet - de bestuurder beslist in elke specifieke situatie, afhankelijk van de lading van de auto en de toestand van de rijbaan. U moet begrijpen dat de vereisten van autofabrikanten (we bedoelen dat terwijl we ons uitsluitend op buitenlandse auto's verplaatsen) voor bandenspanning zijn ontworpen om de auto te laten rijden op wegen met een gemiddelde prestatie voor het land van productie. Onze wegen zijn tot nu toe objectief slechter. En of het de moeite waard is om ze met zulke hoge snelheden te doorlopen, beslist iedereen voor zichzelf.

Voor een lange reis op een primer, vuil of weg, zoals een wasbord, kunt u daarentegen de druk in de zomer met 5-10% verlagen en in de winter met 10-15% van de aanbevolen hoeveelheid.

• Druk in banden met laag profiel.

Als niet-standaard laagprofielbanden op de auto zijn geïnstalleerd, moeten deze bijzonder zorgvuldig worden bewaakt. Laagprofielbanden hebben twee kenmerken: een kleine zijwandhoogte en een grote velgdiameter. Als de band de juiste luchtdruk heeft, staat alleen het loopvlak in contact met de weg. Lage druk veroorzaakt vervorming van de zijwand van de band, waardoor deze de rijbaan begint te raken en geleidelijk verslijt. Op een gegeven moment is de band volledig geschuurd en vernietigd. Als dit op hoge snelheid gebeurt, kunnen de gevolgen fataal zijn.

"Voor banden met een laag profiel moet u de gespecificeerde druk gebruiken voor maximale voertuigbelasting en u richten op de maximaal toegestane luchtdruk in de band, die aan de zijkant van de band wordt aangegeven met MAX. DRUK in kilopascal en pond per vierkante inch. Bijvoorbeeld MAX. DRUK 3,0 kps (44 psi). "

• Hoe de bandenspanning meten?

Het beste is wanneer uw auto is uitgerust met een standaard TPMS-systeem dat de bandenspanning en luchttemperatuur bewaakt. De bestuurder kan alleen tijdig reageren op het "alarm" en zorgen voor de onmiddellijke controle van het probleemwiel.

Als de auto niet met dit systeem is uitgerust, kunt u deze kopen en bovendien uw auto uitrusten.

Eenvoudigere middelen voor het meten van druk zijn bandenspanningsmeters. De compacte digitale manometer is bijzonder handig.

Artikel inhoud

Autofabrikanten stellen de bandenspanning voor elk model in, wat zorgt voor de meest comfortabele rit met behoud van optimale stabiliteit en rijeigenschappen op de weg. De bijbehorende bandenspanning met het vereiste waardenbereik verbetert niet alleen de rijveiligheid, maar vermindert ook het brandstofverbruik met de auto.

Druk meetinstrumenten

Mechanische en elektronische manometers worden gebruikt om de bandenspanning te meten. Er zijn twee soorten mechanische manometers: meetklokken en schroefveer. Beide typen bieden voldoende nauwkeurigheid met een hoge mate van betrouwbaarheid.

Elektronische manometers worden gekenmerkt door een hoge mate van nauwkeurigheid en gebruiksgemak, maar zijn duurder. Sommige auto's zijn uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem dat aangeeft dat er wielen moeten worden gepompt.

Bandenspanningmeettechniek

Plaats de tepel op de buitenrand van de velg. Schroef de beschermkap los. Sluit de manometer aan op de nippel en zorg ervoor dat de verbinding goed vastzit. Vergelijk manometerwaarden met drukklasse.

Als de waarde niet overeenkomt, de band oppompen of ontluchten. Controleer na het aanpassen opnieuw. Sluit de tepel met een veiligheidskap.

Druk Controleer Frequentie

Om de bandenspanning te regelen, wordt de auto-eigenaar geadviseerd om deze regelmatig te controleren. Elke bestuurder kiest onafhankelijk van de frequentie van de inspectie, maar de meeste fabrikanten bevelen aan om deze procedure minstens één keer per week uit te voeren. Voor elke lange reis is ook een drukcontrole vereist.

De bandenspanningswaarden die door de fabrikant worden aangegeven, moeten in koude toestand worden gemeten, aangezien lucht bij verhitting uitzet, wat de nauwkeurigheid van de manometer beïnvloedt. Autodeskundigen bevelen aan om niet eerder dan na drie uur parkeren na een reis te meten.

Pin
Send
Share
Send
Send