Handige tips

De geheimen van het rijden door de modder

Pin
Send
Share
Send
Send


Op gladde klei of tijdens het rijden door modder, kan de auto het stuur niet volgen en rechtdoor rijden, ondanks uw pogingen om te draaien. Het is het niet waard om bang te zijn. Het is beter om te vertragen en van te voren te beginnen met een glijmarge: na 10-15 meter begint de auto in de regel te draaien.

Als het spoor waarop u reist in modder of een plas verandert, is het beter om rechtdoor te gaan en naar de modder te gaan, omdat de bodem van het spoor meestal goed is verpakt. Als de plas echter groot is, moet u eerst de diepte en de bodemdichtheid controleren met een stok en vervolgens voorzichtig de plas in met alleen de voorwielen. Als je voelt dat de auto in de modder begint te zinken, laten we dan achteruit rijden en op zoek gaan naar een omweg. Het zal veiliger zijn.

Het is beter om modder en slet te overwinnen met versnelling en in geen geval te stoppen, anders kun je vast komen te zitten in het midden van een wazig gebied en niet meer starten.

Maar je moet ook niet te veel druk op het gas uitoefenen - de wielen kunnen blokkeren, dus je moet iets verhoogde, maar stabiele omwentelingen houden. Als de wielen nog steeds vastlopen, moet u niet meer op het gas drukken - de auto zal zich nog meer in het vuil nestelen en dan kunt u zelf niet meer uitstappen. Je kunt proberen voorzichtig terug te rijden in je eigen tracks. Als dit niet is gelukt, moet je de wielen uitgraven, er dicht materiaal onder zetten: kreupelhout, planken, een voetmat en in sommige gevallen stoelhoezen of zelfs kleding.

Als u samen met passagiers eet, kunnen soms wisselende passagiers helpen: u moet het gewicht opnieuw verdelen in de richting van de aandrijfwielen.

Afzonderlijk moet gezegd worden over het rijden op een helling, vooral nat. Het lijkt misschien onervaren bestuurders dat hun auto op het punt staat om te vallen, maar dit is onwaarschijnlijk, vooral met een personenauto. Het maximum dat dit bedreigt - de auto zal slippen, zowel zijwaarts als achteruit. Daarom is het beter om, als er zo'n mogelijkheid is, niet langs de helling te gaan.

Tow vastgelopen auto

Als je vastzit, en je kunt het probleem niet zelf aan, dan hoef je alleen maar het sleepkabel voor te bereiden en te wachten tot je eruit wordt getrokken.

Sommige automobilisten maken vaak een fout - ze vangen de kabel op de bumper van hun auto in plaats van speciale houders. Dit kan in geen geval worden gedaan: onthoud de bumper of beschadig zelfs de vleugels. Stuurstangen, stabilisator, draagarmen, achteras zijn ook niet de beste plaatsen voor het bevestigen van de kabel, hiervoor moet u normale haken gebruiken.

Wanneer u op sleeptouw rijdt, moet u vooraf de signalen afspreken. Bijvoorbeeld een lange piep - "we gaan langzamer", twee korte piepjes - "stop". Draai bij het slepen vooral voorzichtig, zorg ervoor dat de kabel niet overlapt en de voering niet beschadigt.

Versterking van waterobstakels

Een kleine rivier met onbeschaamde en niet-steile oevers kan vrij rustig worden verplaatst. Het is alleen nodig om de diepte te meten en te bepalen of de bodem niet viskeus is. De maximaal toegestane diepte voor het stimuleren van een beek of rivier is niet meer dan de helft van de hoogte van het wiel van uw auto. Je moet ook zorgvuldig de overkant onderzoeken - hoe steil het is, of de auto het zal nemen en of je auto niet in het water komt te zitten. Het is in dit opzicht voordeliger om een ‚Äč‚Äčauto met voorwielaandrijving te hebben, het zal voor hem gemakkelijker zijn om aan wal te klimmen.

Dwing de rivier, rijd voorzichtig naar het water en voer geleidelijk het gas enigszins op (zodat het water niet in de uitlaat komt), steek de doorwaadbare plaats over. Schiet op, en nog meer dus laat je niet vallen door versnelling in het water. Je zal een hoge golf opwekken, waardoor de motor zal verdrinken. En je kunt het nauwelijks opnieuw in water lanceren.

Sneeuw en zand: de geheimen van het bewegen op losse oppervlakken

In zand of diepe sneeuw loopt de auto vaak vast en breken de wielen gemakkelijk in het glijden en slippen. Ideaal - om langs een al gerold spoor te rijden, anders loop je het risico vast te komen te zitten. Als je geen kettingen op wielen hebt en daarnaast gewone banden zijn geïnstalleerd, zijn er bijna geen kansen om te rijden. Zelfs de doornen zullen niet helpen - in losse sneeuw hebben ze geen zin. Het is beter om meteen op zo'n oppervlak te rijden.

Er is één geheim met betrekking tot banden.

Sommige bestuurders verhogen de openheid van hun auto bij het rijden op losse wegen, waardoor de bandenspanning met de helft (of zelfs meer) wordt verlaagd. Als gevolg hiervan daalt de luchtdruk, raken de banden lek en laat de auto, net als ski's, niet zwaar zinken in zand of sneeuw. Als er geen andere opties zijn, kunt u deze methode toepassen.

Andere gerelateerde artikelen

Een nieuwe aanpassing van de Toyota Estima hybride auto verscheen op de automarkt, dit model heeft een gemengd type aandrijving (hybride), die.

In 2012 begint Ford met het installeren van het MyKey-systeem op zijn voertuigen, dat is ontworpen voor onervaren bestuurders. Met haar hulp, ouders.

Modder rijden tactiek

Afhankelijk van de lengte van de moddersectie, wordt een of andere tactiek van autorijden geselecteerd. Als het ongeveer 10-15 meter lang is, zal het niet moeilijk zijn om de ontstane barrière te overwinnen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de auto te versnellen tot 60 km / u, bijvoorbeeld naar een lagere versnelling te schakelen, en met het gebrul van de motor, rustig manoeuvrerend langs de breedte van de weg, naar een hard oppervlak te vertrekken. Met deze tactiek wordt het afgeraden langs de zijlijn te rijden..

Als het vuil gefragmenteerd is en verandert met eilanden van een harde weg, dan moet je op een heel andere manier handelen. Het is raadzaam om de hele site te doorlopen, die u moet overwinnen en verkennen. Maar in de praktijk doen bestuurders dat om de een of andere reden niet. De studie bestaat uit het vinden van het meest gunstige traject van beweging. Nadat ze het toekomstige pad hebben ingeschat, beginnen ze te bewegen, terwijl de belangrijkste voorwaarde om niet vast te komen is het handhaven van een constante snelheid. De transmissie moet tractie zijn, dat wil zeggen de eerste of tweede. Om de snelheid te behouden, is het noodzakelijk om het gaspedaal (gas) maximaal te gebruiken.

Om de diepte van de modderput te bepalen, gebruikt u een houten stok of "drin", zoals hierboven beschreven. Het ene uiteinde ervan moet scherp zijn en, wanneer gemeten, tegen de grond rusten om niet door te vallen. Alleen in dit geval kan beweging worden uitgevoerd.

Om modderhindernissen te overwinnen, kunt u speciaal gereedschap gebruiken, bijvoorbeeld kettingen voor het aandrijven van wielen van een auto. Ze zijn vrij goedkoop en worden binnen enkele seconden op wielen gezet. Dankzij de kettingen neemt de weerstand van de wielen tegen de weg aanzienlijk toe, wat op zijn beurt het risico op rollende banden vermindert.

Autorijden door modder

Als het vuil niet meer dan 10 meter is, en dan het land, dan kun je versnellen naar 60, de tweede inschakelen voordat het vuil en met het gehuil van de motor off-road gaan in elke richting behalve de stoepranden - vertrek.

Als het vuil achter het vuil aan gaat met een "solide" fragmentarische, twee of drie meter tot vijf meter, dan kun je het hier niet abrupt nemen, hier zijn tactieken nodig.

Ten eerste moet zij niet snelheid verliezen en ten tweede niet "op de buik" zitten. De eerste wordt gemakkelijk bereikt - gas naar de vloer en overal de tweede versnelling, in extreme gevallen - de eerste en de tweede - een stok: meet voor de aanval het kleinste pad langs de dichtstbijzijnde afgrond. En houd er rekening mee dat het nummer de voorkeur verdient, zelfs als het dieper is dan maagdelijk. Er is echter veel "MAAR" hier: als de bodem zanderig is, is dit één ding - u zult daar zeker vertrekken. Als de bermen klei of chernozem zijn - God verbied je erop te stappen met minstens één wiel - het zal niet alleen zuigen, maar met een behoorlijke snelheid kan het overal worden gegooid.

Bij het meten van uw pad moet de stok onder vuil of water strak op de grond rusten en niet verder verdrinken. Dan kun je alleen maar gaan.

Het beste is natuurlijk het beste als je een echte Russische autoliefhebber bent die altijd kettingen voor de aandrijfwielen in de kofferbak heeft. Ze zijn erg goedkoop, zetten in seconden, voor een obstakel, maar ze geven zo'n geweldig effect in sneeuw en modder.

Als u al bent gaan zitten, zijn er twee soorten problemen: de aandrijfwielen slippen - meestal een of, wat het meest onaangenaam is, u zit op uw buik.

Wanneer het aandrijfwiel slipt, pak je een schop met een kort handvat uit de kofferbak en graaf je het wiel uit dat voor en achter glijdt. En kijk - als zijn hendels niet lagen, de aandrijving naar het vuil, als ze gingen liggen, uitgraven en onder de hendels. Graaf vervolgens voor beide aangedreven wielen een sleur - heen en weer, 50 centimeter in elke richting. Het zou leuk zijn om stenen in de sporen te duwen, zand te gieten of ze tenminste met takken te bedekken. En dan komt de sleazy man, zonder te vergassen, te trekken, op een solide plek, beter vooruit.

Als u op uw buik ging zitten, kunt u geen vuil onder de machine uitgraven. De enige manier die de voorouders hebben bewezen, is om de aandrijfwielen om de beurt op te tillen en dezelfde sporen onder hen te effenen. De jack heeft ondersteuning nodig. Als je een breed bord vindt - geluk, maar het is onwaarschijnlijk dat je het zult vinden. Neem dan een reservewiel, graaf een plek eronder in de modder onder de krik, lijn het met takken, gooi een rubberen mat erop en heb al een reserve erop. Plaats een krik erop en til voorzichtig het wiel op. En dan - zie hierboven.

Vergeet bij het einde van de reis de auto niet. Het kan van buitenaf schoon zijn, maar met schijven verstopt met vuil, remmen, een met vuil bedekte bodem, maar, belangrijker nog, met waarschijnlijk verstopte ademhalingen - ze bevinden zich op de aandrijfassen, een doos voor communicatie met de atmosfeer, en als jullie allemaal hebben als u de slang niet afspoelt, controleer dan niet elke ontluchter persoonlijk, het is mogelijk dat morgen, wanneer u met 130 km / u op de snelweg naar huis rent, uw auto vertrappelde olie uit al deze plaatsen is.

Basisregels voor het rijden door de modder

We schetsen de basisregels die moeten worden gevolgd bij het reizen door een modderobstakel:

  1. Niet vertragen. Als je al bent begonnen met bewegen, stop dan in geen geval, anders is het veel moeilijker om te vertrekken. Laat de auto nauwelijks rijden, maar hij is in beweging.
  2. Het is beter om langs de sporen te bewegen, maar niet langs de randen van de stoeprand.

Wat te doen als de auto in de modder vastzit

Er zijn twee opties: de wielen slippen of de auto zat op de "buik". Bij de eerste optie is het noodzakelijk om de slippende wielen met een kleine spatel uit te graven en een spoor van een halve meter in twee richtingen eronder te graven. Het is raadzaam om de sleur te vullen met stenen of zand, in het uiterste geval kleine takken te leggen. Laat de auto vervolgens zachtjes schommelen en verander de bewegingsrichting "terug", "vooruit" geleidelijk uit de modder.

Als de auto op de "buik" zat, zal het eenvoudigweg niet werken om hem eruit te graven. Bij deze optie moet u een krik gebruiken en de aandrijfwielen optillen om de sporen te graven, zoals in het eerste geval. Er kan een probleem zijn bij het installeren van de krik, omdat u hiervoor een solide basis nodig hebt, die in de modder moeilijk te vinden is. Plaats daarom onder de krik een breed bord. Als er geen geschikt bord onder uw handen ligt, kunt u een reservewiel gebruiken. Eerst graven ze met behulp van een schop een plek eronder, leggen vervolgens een laag takken, leggen een rubberen strooisel erop en bovenop het reservewiel zelf.

Vuil bederft de auto heel erg, want hij komt overal terecht, in schijven, remmen, adempauze en verstopt ze, wat beladen is met een auto. Na een tocht door de modder moet de auto goed worden gewassen, wielenvelgen, bodem en bij voorkeur heet water uit de slang.

Bekijk de video: Kruipen door de modder . u200d. Femke Meines (Oktober 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send