Handige tips

Beperkingen voor gepensioneerde chauffeurs in 2019: vragen en antwoorden

Pin
Send
Share
Send
Send


Is het nodig om automobilisten die ouder zijn dan 50 jaar op de weg te markeren, en niet te vergeten de mensen van de "derde leeftijd" die achter het stuur zitten? De vraag is niet nutteloos. Ik begreep dit toen, op een piket in de buurt van Moskou, een jonge Gaetz met roze wangen, na mijn documenten te hebben onderzocht, met twijfel in zijn stem vroeg: "Ben je echt geboren in 1936 of is er een typefout?" Ik kreeg een bevestigend antwoord en, blijkbaar, besloten dat mijn fysiognomie vrij consistent is gespecificeerd in het tijdperk van de "rechten", met verrassing en enige verwijt, concludeerde: "Wel, u geeft! Bon voyage ... "

Nadat ik na dit incident op internet had rondgekrabbeld, realiseerde ik me dat er een probleem is en dat het de moeite waard is om een ​​antwoord te vinden op de vraag wat de sociale status is van bestuurders van "60 jaar en ouder" en of ze op de een of andere manier moeten worden toegewezen in de algemene verkeersstroom, elk jaar steeds meer verzadigd en intens worden.

Er rijden steeds meer senioren

Laten we beginnen met het negatieve. In de regel vallen bestuurders van het "derde tijdperk" naar de mening van de filistijnen meestal in de categorie "dummies" en "sneeuwklokjes". Over het algemeen is het standpunt wijdverbreid dat oudere bestuurders, vanwege lichamelijke en geestelijke verliezen als gevolg van leeftijd, in principe een bepaald obstakel vormen voor gemotoriseerde medeburgers die nog niet met pensioen zijn. En hoe eerlijk is dit ostracisme, gelukkig nog geen wetgevingsontwerp ontvangen?

Als we het probleem op een internationale schaal beschouwen, dan kun je op de wegen van de wereld heel vaak een bestuurder tegenkomen die ouder is dan 70 jaar. Volgens experts nadert het aantal oudere bestuurders vandaag de recordniveaus in de geschiedenis van de auto. Al in de jaren 70-80 van de vorige eeuw vormde de 70-jarige bestuurder geen uitzondering op de weg. En er zijn elk jaar meer en meer dergelijke bestuurders, omdat steeds meer mensen de grens van hun pensioengerechtigde leeftijd overschrijden die willen sturen: moderne omstandigheden en het tempo van het leven wanneer ze zich door de stad verplaatsen, en nog meer naar het land, is comfortabeler om met hun eigen auto te rijden dan in het openbaar vervoer en duw oudere mensen om te rijden. Een andere reden dat mensen vaak fervente automobilisten worden als ze met pensioen gaan, is de aanwezigheid van vrije tijd en een verlangen naar beweging in tijd en ruimte. In het vorige leven vóór pensionering waren ze inderdaad meestal beperkt in de vervulling van dit natuurlijke verlangen. Veel Amerikanen en Europeanen, die in de regel een goede financiële situatie hebben, corrigeren hun "rechten" na hun pensionering. En sommigen van hen beginnen zelfs te genieten van de niet-gerealiseerde ambities van hun verre jeugd.

Dus op de wegen van de wereld zijn er steeds meer ouderen die het recht hebben om een ​​auto te besturen. En elk jaar groeit de leeftijd van deze chauffeurs alleen maar. En dat betekent dat de risico's van manifestatie van seniele ontoereikendheid tijdens het rijden ook toenemen. Volgens de laatste Duitse statistieken kopen mensen van 60 jaar en ouder nu meer nieuwe auto's dan in de leeftijdscategorie van 40 jaar en jonger. En de groeiende leeftijdstrend van kopers van nieuwe auto's is gestaag geworden. Tegelijkertijd is de gemiddelde leeftijd van de Europese koper van de nieuwe VW 50,7 jaar, Audi - 50,9 jaar, BMW - 52 jaar, Lexus - 55 jaar, Bentley - 55,7 jaar, Mercedes - 56,1 jaar, Jaguar - 56,5 jaar. En al deze auto's zijn snel, zogenaamd "geen gepensioneerde".

Trouwens, volgens Duitse autosites zijn in Duitsland over het algemeen geen medische certificaten vereist voor kandidaat-bestuurders, ongeacht hun leeftijd. De enige vraag is wat voor soort auto hij heeft en hoe hij ermee rijdt. En hier zijn enkele citaten van het Duitse forum over het onderwerp dat we bespreken: "Een vriend vertelde me dat zijn 94-jarige buurman een nieuwe auto kocht," "Ik ken ook een 93-jarige - hij is helemaal gezond en geniet van het rijden met zijn auto op korte reizen. Verschroeit niet, rijdt verstandig en voorzichtig. En ik zie helemaal geen problemen - hij heeft 70 jaar rijervaring, en dit heeft een positief effect. Voor zover ik weet zijn oudere bestuurders volgens de statistieken veel minder vaak ongevallen dan jonge. '

Mensen minder vaak ouder

Het laatste proefschrift wordt als controversieel beschouwd. Inderdaad, met de leeftijd, zoals artsen zeggen, wordt de reactiesnelheid op plotselinge obstakels en het vermogen om de juiste manipulaties met armen en benen uit te voeren saai. Bovendien lopen volgens deskundigen niet alleen bestuurders van 70 jaar en ouder, maar ook degenen die na 60 jaar rijden. Maar volgens het Allianz Technology Center (AZT), samen met de Raad van Europa organisatie voor verkeersveiligheid, raken 65-jarige bestuurders (dit is de pensioengerechtigde leeftijd in Duitsland) niet vaker ongevallen dan anderen, en het risico om partij te worden bij het ongeval neemt alleen toe voor bestuurders ouder dan 75 jaar oud. De reden hiervoor is dat oudere mensen in moeilijke situaties langzamer navigeren. Deze psychofysiologische fout wordt echter gecompenseerd door uitgebreide ervaring en een nette, voorzichtige rijstijl.

En hier zijn de conclusies van de experts van de Organisatie voor Europese Samenwerking en Ontwikkeling (OESO). Gedurende 16 jaar - van 1990 tot 2006 - onderzochten zij de relatie tussen de leeftijd van bestuurders en het aantal ongevallen. Hun conclusie is deze: jonge bestuurders zijn goed voor ongeveer 27% van de dodelijke ongevallen. Het sterftecijfer van bestuurders van 18 tot 24 jaar is twee keer zo hoog als dat voor oudere bestuurders.

Oudere Britse automobilisten bleken volgens de statistieken onderweg ook minder gevaarlijk te zijn dan hun jonge collega's. Dit is de conclusie van de specialisten van het English Institute of Advanced Motorists. Meer in het bijzonder zullen bestuurders ouder dan 70 jaar, goed voor 8% van het totale aantal Britse automobilisten, minder snel crashen dan jongeren. Slechts 4% van de leeftijdsbestuurders raakt betrokken bij verkeersongevallen die leiden tot slachtoffers. Er zijn momenteel 154 chauffeurs in het VK ouder dan 100 jaar. 80-jarige automobilisten - meer dan een miljoen mensen, 90-jarigen - meer dan 70 duizend.

Aan de andere kant moet worden opgemerkt dat het beveiligingssysteem, de elektronische "hersenen" van moderne auto's bijna elke maand perfecter worden, ze hebben zelfs al testritten voor auto's doorstaan, waarvan de bestuurders niet verplicht zijn om ze te besturen.

In Rusland is de situatie bij bestuurders enigszins anders dan in andere, meer 'geavanceerde' landen. Het zou mogelijk zijn om te overwegen dat stuurmannen boven de 70 extreem weinig zijn, omdat de gemiddelde levensverwachting in onze staat 68 jaar is. In feite is dit niet helemaal waar, en het probleem van zeventigjarige bestuurders kan niet langer van weinig relevantie voor Rusland worden genoemd. In ons land was het aandeel van de bevolking ouder dan 75 jaar in 2012 ongeveer 6%, en tegen 2050 zal al elke tiende Rus deze leeftijdsgrens overschrijden. Volgens enquêtes is 60% van de Russische chauffeurs tussen de 25 en 64 jaar oud. Daarom zullen we de komende jaren meer bestuurders van de leeftijd "65+" hebben.

Volgens een van de grootste Russische verzekeringsmaatschappijen van hun CASCO-verzekeringsklanten is slechts 4% van de automobilisten ouder dan 60 jaar, maar dit cijfer groeit. Verzekeraars van dit bedrijf van een oudere leeftijdscategorie raken echter bijna twee keer minder ongevallen dan jonge bestuurders.

In alle eerlijkheid is het de moeite waard om te erkennen dat niet iedereen gelooft in deze "rechtvaardige" percentages. Bovendien beginnen ze in sommige landen al te overwegen bepaalde beperkingen voor oudere bestuurders in te voeren. Dus stelden ze voor om ze te controleren op geschiktheid. En als ze niet zo'n speciaal medisch certificaat hebben, kunnen ze hun "rechten" verliezen. Volgens sommige experts veroorzaakt juist "overleving uit de geest" "ongedwongen" situaties op de wegen. (Toegegeven, het is goed om hier op te merken: idioten rijden op elke leeftijd, dus alle kandidaten voor bestuurders moeten langdurig worden gecontroleerd met behulp van speciale tests voor "roekeloosheid", een neiging tot agressie en onverantwoord gedrag.)

Iedereen is ziek!

Ondertussen heeft de Staatscommissie voor Vervoer al voorgesteld beperkingen op te leggen aan de afgifte van rijbewijzen voor ouderen - niet voor tien jaar, maar slechts voor vijf. Niet alle experts ondersteunen dit idee, maar zijn het erover eens dat het waarschijnlijker is dat de geldigheidsduur van niet de 'korst' van een bestuurder, maar een medisch certificaat wordt beperkt, en dit moet alleen individueel worden gedaan, afhankelijk van de gezondheidstoestand van elke individuele persoon, en dit moet worden gedaan volgens dit principe handelen met betrekking tot alle aanvragers van "rechten", en niet alleen voor gepensioneerden. Anders, zoals de leider van de "Russische automobilistenbeweging" en gezaghebbende advocaat Leonid Olshansky benadrukt, zullen we in conflict komen met de grondwettelijke rechten van burgers.

De andere kant van de zaak is, staat Doema plaatsvervanger Vyacheslav Lysakov merkt op dat medische commissies nog steeds niet effectief zijn, ondanks het feit dat het ministerie van Volksgezondheid in 2010 een nieuwe, strengere procedure voor een medisch onderzoek goedkeurde en certificaatformulieren een hoge mate van bescherming tegen vervalsingen hebben. De medische commissies hebben geen wetenschappelijk onderbouwde systematische benadering om de gezondheid van de toekomstige bestuurder te beoordelen, er is geen manier om de medische geschiedenis van de cliënt te bestuderen, en niet alleen zijn momentane toestand. Er worden nog steeds vragen ontvangen door mensen met een verstandelijke beperking, en er is geen totale controle op toekomstige drugsverslaving.

En hier, naar onze mening, de meest evenwichtige mening van een specialist - directeur van het Research Institute of Preventive Medicine Sergey Boytsov:

- Ja, de leeftijdsfactor is een van de ernstigste in de ontwikkeling van bepaalde ziekten. Op de leeftijd van 65 jaar neemt het risico op hart- en vaatziekten toe, hartaanvallen en hartaanvallen leiden vaak tot ongelukken - 8% van hen komt om deze reden voor. Maar het is geen nieuws dat hartinfarcten nu erg "jonger" zijn, en deze ziekten zijn geen reden om "rechten" om de vijf jaar weg te nemen en ze vervolgens opnieuw uit te geven ...

In feite moet u de kwaliteit van het werk van medische commissies verbeteren: als u een bloedtest toevoegt aan eenvoudige onderzoeken zoals het meten van de bloeddruk en zelfs een cardiogram neemt, kunt u met behulp van eenvoudige tabellen de kans op overlijden door hart- en vaatziekten tien jaar van tevoren berekenen. Maar zelfs als een persoon zich in een medische risicozone bevindt, hoeft hij alleen maar de ziekte onder controle te krijgen, geschikte medicijnen te nemen en indien nodig een hightech chirurgische ingreep te ondergaan. Volgens Boytsov is het onmogelijk om de mogelijkheid om een ​​auto te besturen tot mensen met dergelijke ziekten te verbieden of te beperken.

Het probleem van bestuurders van de "derde leeftijd" is dus verre van eenduidig. Overhaaste wetgevende maatregelen in de stijl van "woedende printer" zijn gewoon ongepast. En het werk van de medische commissies van de bestuurder zal lange tijd redelijke klachten veroorzaken - ook bij mensen van alle leeftijdscategorieën.

Zwarte vlek of reddingsboei?

En hier ontstaat een gerechtvaardigde wens om het voorstel te ondersteunen dat is gepubliceerd in de krant "50 plus": in plaats van modieuze zelfgemaakte driehoeken op de achterruit (bijvoorbeeld met de afbeelding van een damesschoen), verplichten bestuurders van leeftijd een waarschuwingscirkel te plakken met het opschrift "60+". Bovendien kan dit sociaal-informatieve label naar mijn mening belast zijn: het moet waarschuwen dat overdreven agressieve, brutale en onbeschofte "bestuurders" niet opzettelijk moeten worden bijgesneden, om een ​​bejaarde langzaam te "straffen", de rug te vervangen duw tegen je auto, duw erop of pas hem aan door de koplampen van achteren te laten knipperen, koel manoeuvre van rij tot rij voor zijn neus of dwing hem op een andere manier om van richting of snelheid te veranderen, omdat je voor dergelijke acties een grote boete kunt krijgen.

Een verslag van de DVR - het slachtoffer of de getuige - is voldoende reden voor een dergelijke boete. Een overeenkomstige reactie van de verkeerspolitie-inspecteur, die een of ander feit van gebrek aan respect opmerkt voor de bestuurder van de leeftijd "60+" op de weg, is ook wenselijk. Trouwens, de introductie van zo'n merk in het leven op de weg zou, denk ik, de intensiteit van de 'oorlog op de wegen' van iedereen tegen iedereen enigszins kunnen verminderen, de relaties van de deelnemers aan de beweging een beetje beschaafder maken.

En we zullen de chauffeurs van het 'derde tijdperk' op de wegen zorgvuldig en respectvol behandelen en ons van de verkeersstroom onderscheiden. Totdat we het probleem in zijn andere aspecten oplossen. Uiteindelijk wordt uiteindelijk iedereen aan het stuur gepensioneerd ...

Leeftijdsbeperkingen voor het besturen van een auto: mythe of harde realiteit?

Vraag 1: Welkom! Mijn vader heeft geen rijbewijs en besloot op 63-jarige leeftijd om alle examens te halen. Geconfronteerd met open spot van zowel de onderwijsinstelling als bij het afleggen van het examen. Hij krijgt te horen dat het geen zin heeft om rechten te krijgen - toch zullen gepensioneerden binnenkort niet aan het roer mogen komen. Is dit waar?

Vraag 2: Mijn vader, op 72-jarige leeftijd, bestuurt zelf een auto, voor hem is dit de enige manier van levensonderhoud - hij woont in een afgelegen dorp, vanwaar hij op 3 kilometer van de winkel is. Bij het vervangen van rechten werd hem verteld dat gepensioneerden het laatste jaar op zijn leeftijd kunnen rijden. Vertel me, op basis van welke wet zullen dergelijke veranderingen worden ingevoerd?

Gereageerd door een auto-advocaat, Nikolai Markov

Stel een advocaat een vraag

De huidige wetgeving bevat geen speciale beperkingen voor gepensioneerden vanwege hun leeftijd. Tegelijkertijd zijn er geen beperkingen voor het verkrijgen van een rijbewijs, slagen voor een examen of het vervangen van een rijbewijs.

Het belangrijkste criterium om een ​​bestuurder al dan niet toe te laten tot een vervanging van rechten, is alleen zijn gezondheidstoestand, bevestigd door de resultaten van het geven van een medische commissie en het verkrijgen van een advies (certificaat) dat nodig is om rechten te verkrijgen of om te ruilen vanwege het verstrijken van de termijn.

Alle speculaties op het netwerk over "sommige toekomstige veranderingen" worden niet objectief bevestigd, omdat zelfs een wetsvoorstel om de leeftijd van gepensioneerden te beperken niet bij de Doema werd ingevoerd, andere afdelingen hebben geen voorstellen voorbereid.

Hoe vaak per jaar moet een gepensioneerde bestuurder een lichamelijk onderzoek ondergaan?

vraag: Mijn vader is 67 jaar oud. Er is een lichte trilling in de handen, die vaak de verkeerspolitie-inspecteurs irriteert die hem voor een dronken persoon nemen. De laatste keer eisten ze van hem een ​​medisch certificaat met de huidige geldigheidsperiode, wat aangeeft dat hij met zo'n ziekte misschien geen auto kan besturen. Ze zeiden ronduit dat hij op zijn leeftijd jaarlijks een medisch onderzoek moest ondergaan en een medisch certificaat bij zich moest hebben. Is dit legaal?

Het verkrijgen van een "nieuw" medisch certificaat is vereist bij ontvangst van een rijbewijs voor de eerste keer en na het ontnemen van rechten, evenals bij het vervangen van een VU vanwege vervaldatum.

De geldigheid van het medische certificaat is -2 jaar, maar geen regelgevende handeling vereist dat bestuurders het opnieuw ondergaan na de vervaldatum. Evenzo is niemand verplicht haar mee te nemen met de rest van de documenten.

Een soortgelijke regel is van toepassing op ouderen. Zij, evenals andere bestuurders, zijn onderworpen aan de beperkingen van het recht om een ​​voertuig te besturen vanaf decreet van 29 december 2014 N 1604. Een uittreksel uit het document wordt hieronder gegeven.

De aanwezigheid van deze ziekten sluit autorijden en een positieve mening uit.

BELANGRIJK: Als de verkeerspolitie of het openbaar ministerie zich ervan bewust wordt dat een gepensioneerde bestuurder lijdt aan een ziekte uit de bovenstaande lijst, kan hij voor de rechtbank voor onbepaalde tijd van zijn rechten worden beroofd.

Er is echter een uitzondering - voor een aantal ziekten die verband houden met een rijbeperking, kunnen rechten worden gestempeld met een MS, wat betekent dat de aanwezigheid van een medisch certificaat met een niet-verlopen termijn verplicht is.

Desalniettemin zijn er geen beperkingen bij afwezigheid van dit certificaat, omdat het in de SDA niet is voorgeschreven om een ​​document aan de inspecteur te overleggen.

Kan een gepensioneerde worden beperkt in het werk van een bestuurder?

vraag: Mijn broer werkt als buschauffeur, hij is 66 jaar oud. Al met pensioen, maar de algehele gezondheid staat toe. Er zijn enkele problemen met hypertensie en druk. Leiderschap liet hem doorschemeren dat het tijd werd om met pensioen te gaan of wachter te zijn, anders zouden ze ontslagen worden volgens het artikel over gezondheid. Op welke gronden kunnen zij het recht van de bestuurder om te werken beperken?

Gepensioneerden die werkzaam zijn op het gebied van autovervoer, inclusief personen- of vrachtvervoer, moeten twee keer per jaar een medische commissie ondergaan. Bovendien ondergaan alle chauffeurs een verplicht lichamelijk onderzoek vóór de rit voordat ze aan het werk gaan. Deze procedure is vastgesteld in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid nr. 344n van 15 juni 2016.

Voor het grootste deel wordt het formeel uitgevoerd, voornamelijk met het oog op het elimineren van intoxicatie. Als de bestuurder duidelijk gezondheidsproblemen begint te krijgen, heeft de werkgever het recht om vroegtijdig medisch onderzoek te eisen.

Maar hypertensie is bijvoorbeeld geen reden om het werk van de bestuurder te beperken.

Er is echter een beveiligingsprobleem dat indruist tegen het regelgevingskader. Als een gepensioneerde bestuurder regelmatig malaise ervaart, is zijn werk op het gebied van personenvervoer onveilig en kan dit rampzalige gevolgen hebben. Ook hiermee moet rekening worden gehouden en niet blindelings op "niet toegestaan" rusten.

Если у вас остались вопросы – задайте их нашим юристам по горячей линии. Консультация по автоправу или иным отраслям бесплатная.

Понравилась статья? Подписывайтесь на нашу ленту в Яндекс.Дзен, чтобы не пропустить новые интересные материалы!

Нужна консультация адвоката или юридическая услуга? Звоните! Задать вопрос или заказать обратный звонок можно ниже

Медицинская справка

Het kan alleen worden verkregen in openbare of particuliere ziekenhuizen waar een rijbewijs is vereist. Volgens de wet moeten degenen die rekenen op de categorieën "M", "A" of "B" worden onderzocht door een huisarts, oogarts, psychiater en psychiater-narcoloog. Als de bestuurder een neurologische ziekte heeft, heeft hij mogelijk de conclusie nodig van een neuroloog, die is opgenomen in de verplichte lijst voor bestuurders van zware vrachtwagens (samen met een aanvullend onderzoek door een KNO-arts). Een aantal laboratoriumtests zijn ook vereist om een ​​medisch certificaat te verkrijgen.

Onwel voelen - een reden om nergens heen te gaan

En toch, zelfs met een geschikt medisch certificaat en een tijdig bezoek aan artsen, blijft een slechte gezondheid een doorslaggevend argument voor het annuleren van de reis. De weg is altijd stress. Tijdens de beweging evalueert de bestuurder maximaal tien verschillende factoren: de kwaliteit van het wegdek, borden, markeringen, verkeerslichten, het handhaven van de afstand, snelheid, rekening houdend met de beweging van naburige auto's, enz. Bovendien moet de bestuurder altijd voorbereid zijn op een noodsituatie, bijvoorbeeld voor gebruik noodremming of scherpe omkering. En als de druk springt? Vermoeidheid overwinnen? Mislukt de reactiesnelheid, die elk jaar lager wordt? In dit verband herinner ik mij een geval met een bekende Tv-presentator Nikolai Drozdovtoen tijdens het rijden plotseling een vrouw voor zijn auto verscheen. "Mijn vrouw en ik reden naar het huis," zei Nikolai Nikolayevich later, "en ik stond op het punt om de binnenplaats achter de voetgangersoversteekplaats in te slaan, de richtingaanwijzer aan te zetten en langzaam te rijden. Ze verscheen onverwacht voor de auto en liep zonder achterom te kijken. Ik zag haar, maar eerst dacht ik dat ze zou stoppen - dit is natuurlijk mijn grote fout. Toen ik me realiseerde dat de vrouw niet stopte, trapte ik onmiddellijk op de rem. Ik weet niet wat er is gebeurd, maar de auto schokte scherp. Misschien omdat ik de rand van de kofferbak en het gaspedaal ving. "

Werk gestopt ... rijden

Ouderdomspensioenen werden in 1932 in de USSR ingevoerd en waren bedoeld voor vrouwen ouder dan 55 jaar, mannen ouder dan 60 jaar. Voor een grotere categorie burgers is deze pensioenleeftijd vandaag niet veranderd, maar het betalen van "ouderdom" past niet altijd bij een gepensioneerde, en vaak is er nog voldoende kracht voor om te blijven werken. Toonaangevende analist van het expertisecentrum "Beweging zonder gevaar" Elena Borisenko vertelde “AiF. Gezondheid 'dat in 2017, als onderdeel van het trainingsprogramma voor veilig rijden van de Academie voor schoolbuschauffeurs, een enquête is gehouden onder bijna 500 deelnemers, waaruit bleek dat de meeste deelnemende respondenten met pensioen zijn en met pensioen gaan: 48% vanaf 51 tot 60 jaar oud, 16% - meer dan 60. Tegelijkertijd varieerde de totale rijervaring voor veel van deze bestuurders tussen 30 en 40 jaar: “In feite rijden al deze mensen constant. Voor de training zeiden ze dat hun jarenlange ervaring voldoende is om een ​​auto te besturen en dat ze geen aanvullende kennis nodig hebben. Aan het einde van de cursussen zei 97% van de respondenten echter dat ze veel nieuwe vaardigheden hebben gekregen die ze nog niet hadden. De eenheid heeft bijvoorbeeld de taak om de eerste keer noodremming uit te oefenen, maar dit is een van de belangrijkste vaardigheden op de weg! Zelfs op de pensioengerechtigde leeftijd moet de bestuurder in een permanente educatie blijven. Dit is erg belangrijk, vooral als het gaat om georganiseerd busvervoer. Voor het eerste halfjaar van 2017 is er in dit segment helaas een toename van het aantal ongevallen met bijna 5% en het aantal doden met 33%. ”

Dat is wanneer het gevaarlijk is voor oudere mensen om te rijden

Het maakt niet uit of de oudere je ouder, vriend, kennis is of zelfs jij, allemaal zonder uitzondering, ze willen zo lang mogelijk in hun leven autorijden. Maar we weten allemaal dat autorijden veilig moet zijn. Helaas wordt onze rijstijl met de leeftijd slechter, wat natuurlijk onze vaardigheden en rijveiligheid beïnvloedt. Maar hoe begrijp je dat je niet langer auto kunt rijden? Hier zijn een paar waarschuwingssignalen dat het tijd is om uw autosleutels op een plank te leggen.

Bedenk dat er volgens de huidige wetgeving in ons land geen direct rijverbod is wanneer men een bepaalde hoge leeftijd bereikt. Dat wil zeggen, de auto mag op elke leeftijd rijden. Zo vaak onderweg kunt u chauffeurs ontmoeten die al ver ouder zijn dan 70 en zelfs 80 jaar. Er zijn echter nog steeds regels in de Russische wetgeving die ouderen kunnen verbieden om te rijden. We hebben het over de aanwezigheid van medische contra-indicaties voor het rijden, die zijn gebaseerd op een lijst van ziekten die veilig rijden belemmeren.

Zoals u begrijpt, kunnen deze contra-indicaties niet alleen van toepassing zijn op oudere bestuurders met ziekten die het rijden belemmeren, maar ook op bestuurders die dergelijke ziekten hebben of hebben gekregen.

Dus, volgens paragraaf 23.1 van de SDA van de Russische Federatie (medische contra-indicaties, medische indicaties en medische beperkingen voor het besturen van voertuigen), zijn medische contra-indicaties die het besturen van een auto verhinderen, ziekten (aandoeningen) die de rijvaardigheid belemmeren.

Het is ook vermeldenswaard dat er in de wetgeving ook zoiets bestaat als de aanwezigheid van rijbeperkingen, die wordt ontcijferd in deel 3 van clausule 23.1 van de SDA van de Russische Federatie.

Een complete lijst met medische contra-indicaties en rijbeperkingen vindt u hier.

Helaas kan elke bestuurder een ziekte of aandoening krijgen die een einde maakt aan het rijden. Meestal worden deze ziekten of aandoeningen niet onmiddellijk gedetecteerd. En dit betekent dat er veel tijd kan verstrijken vóór het moment waarop ziekten of aandoeningen worden herkend die gevaarlijk zijn voor het besturen van voertuigen. Tot 10 jaar. Het feit is dat de meeste chauffeurs een medisch onderzoek moeten ondergaan op het ontbreken van contra-indicaties voor het rijden alleen bij het vervangen van een verlopen rijbewijs. Dienovereenkomstig kunnen contra-indicaties voor autorijden slechts eenmaal per 10 jaar worden gedetecteerd.

Ja, natuurlijk kan elke bestuurder in deze periode een ziekte oplopen waardoor hij misschien geen auto mag besturen. Maar informatie hierover is in de regel alleen beschikbaar in de districtskliniek of het ziekenhuis. Vaak is de verkeerspolitie niet op de hoogte van dergelijke ziekten, omdat het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie tot nu toe geen toegang heeft gekregen tot de database van het ministerie van Volksgezondheid. Dientengevolge rijden duizenden bestuurders op de wegen van Rusland, die om medische redenen in principe niet kunnen rijden.

Dus als uw geliefde een ziekte heeft of de aandoening heeft die wordt beschreven in de bovenstaande lijsten met contra-indicaties of rijbeperkingen, raden we u aan ervoor te zorgen dat hij niet achter het stuur van een auto komt, want dit is niet alleen een kwestie van persoonlijke veiligheid van de bestuurder en zijn passagiers , maar ook alle weggebruikers.

Maar wat als de bestuurder officieel geen ziekten heeft die gevaarlijk zijn voor het rijden? Hoe op tijd de tekenen herkennen die mogelijk de eerste bellen zijn van ziekten die gevaarlijk zijn voor het rijden? Hoe bijvoorbeeld tijdig detecteren dat het gevaarlijk is voor een oudere om een ​​auto te besturen? Hier zijn de gevaarlijkste tekens.

Oudere bestuurder verloor op een vertrouwde plek

Als je geliefde probeert de weg te herinneren naar de supermarkt waar hij al jaren of zelfs decennia winkelt, kan dit een teken zijn van een ernstige ziekte, zoals de ziekte van Alzheimer, of een andere vorm van dementie. In dit geval is een grondig onderzoek nodig, en hoe triest het ook is, het is raadzaam om de autosleutels van uw oudere familielid te nemen en met hem alternatieve vervoerswijzen te bespreken (zoals openbaar vervoer, taxi's, enz.).

Dit is de beste manier om je geliefde te beschermen. Neem niet alleen de sleutels van een oudere persoon. U moet ook uw arts raadplegen over de toestand van uw geliefde. Vergeet niet dat als een bestuurder verdwaalt tijdens het rijden op een vertrouwde plek, dit slechts een van de eerste tekenen is van de ziekte van Alzheimer.

Er zitten meer deuken en krassen op de machine.

Als uw oudere familielid, collega of kennis (of uzelf) begon op te merken dat er af en toe verschillende deuken en krassen op de auto verschijnen, kan dit het eerste teken zijn dat wijst op het gevaar van rijden. Vooral als deze schade aan het lichaam verschijnt als gevolg van de schuld van de bestuurder met uitgebreide rijervaring.

Helaas verslechteren met de leeftijd onze aandacht en reactie, wat onze rijvaardigheid beïnvloedt. Zelfs als onze rijervaring een half leven lang is. Helaas komt er een moment dat zelfs professionele chauffeurs met veel ervaring rommelig achter het stuur zitten, wat leidt tot frequente ongevallen. Als je iets soortgelijks opmerkt voor je oudere familielid, dan is het tijd om iets te beslissen.

Daarom is het zo belangrijk om op de auto van je bejaarde ouders te letten. Daarom moet u de volgende keer dat u uw gezin bezoekt, hun auto zorgvuldig inspecteren op krassen en schade aan het lichaam. Een paar kleine krasjes kunnen natuurlijk nergens over praten. Maar er zou reden tot zorg moeten zijn. Vooral als er steeds vaker kleine krasjes verschijnen.

Je merkt dat ze werden verbijsterd door normale verkeerslichten

Een vertraging in het rijden kan leiden tot een ongeval. Houd uw oudere chauffeurs in de gaten terwijl ze rijden. Let vooral op hoe ze zich bij verkeerslichten gedragen: hoe ze reageren op verschillende verkeerslichten, stopborden, stoplijnmarkeringen. Vergeet niet dat hun onvoorspelbare acties bij het stoppen op kruispunten, verkeerslichten en voetgangersoversteekplaatsen de verkeersveiligheid kunnen bedreigen.

Moedig oudere bestuurders aan om tijdens het rijden afleidingen te vermijden, zoals luisteren naar luide muziek, praten op een mobiele telefoon (zelfs via de luidspreker) en eten achter het stuur. Inclusief horloge dat de oudere bestuurder een grotere afstand tot de voorligger hield. Als we het bijvoorbeeld over de zomerperiode hebben, moet de afstand tot andere auto's, net als in de winter, op een gladde weg zijn. Waarom? Het hele punt ligt precies in de ingetogen reactie van de oudere bestuurder, die u op de gebruikelijke afstand tot een andere auto niet in staat stelt om op tijd te reageren op een noodsituatie op de weg.

Als het rijden in de loop van de tijd slechter wordt, overweeg dan om in het geheim een ​​bestuurder te testen op een site in een rijschool. Test het stuurprogramma ter plaatse. Als hij de basisset van taken niet kan voltooien, moet u in dit geval helaas nadenken over het ophalen van de autosleutels van uw oudere familielid.

Ze begonnen vaak boetes te ontvangen voor verkeersovertredingen

We krijgen allemaal van tijd tot tijd boetes voor verkeersovertredingen. De zeldzame boete van uw oudere familielid is dus geen rode vlag om te rijden. Maar als u merkt dat een oudere bestuurder heel vaak boetes kreeg voor verkeersovertredingen, moet u op uw hoede zijn. Het is mogelijk dat uw geliefde oudere persoon niet langer 100% verkeersborden, markeringen correct kan interpreteren of net begint te vergeten.

Het feit is dat herhaalde overtredingen van de verkeersregels een teken kunnen zijn van een afname van cognitieve functies of andere symptomen van psychische of lichamelijke gezondheidsproblemen. Vergeet niet dat frequent te hard rijden (vooral voorbij flitspalen op wegen waar een oudere zich goed van bewust is) of onjuiste doorgang van kruispunten (de bestuurder begint in de war te raken over wie voorrang moet geven aan iemand wanneer er verkeersborden zijn) kan leiden tot verkeersongevallen. Als je zoiets achter een oudere bestuurder opmerkt, moet je weten dat hij gevaar loopt op de weg.

Ze hebben gezondheidsproblemen die de rijveiligheid kunnen beïnvloeden.

Zelfs als je geliefde slim is, kunnen de gezondheidsproblemen die gepaard gaan met veroudering reden genoeg zijn om op zijn minst de tijd die ze besteden aan rijden te verminderen. Pijn of stijfheid in de nek, pijn in de benen en verminderde kracht van de handen kunnen het autorijden bijvoorbeeld bemoeilijken. Dit is vooral belangrijk in sommige noodsituaties op de weg, wanneer een snelle en krachtige beweging van de armen en benen vereist is.

Daarom is het zo belangrijk dat ouderen zo vaak mogelijk medische onderzoeken ondergaan. En in het geval van het onthullen van ziekten die, hoewel niet opgenomen in de lijst van ziekten die het rijden belemmeren, maar die indirect het vermogen om normaal te rijden kunnen beïnvloeden, proberen de ouderen zo min mogelijk te laten rijden.

Ze willen niet rijden, vooral 's nachts

Geloof het of niet, je geliefde kan de eerste zijn die weet wanneer hij moet stoppen met bewegen. Toegegeven, zelfs als iemand begint te begrijpen dat het tijd is om het rijden op te geven, willen de meesten dit niet toegeven. Vooral degenen die hun hele leven in een auto hebben gereden. Desalniettemin zal zo'n oudere bestuurder zich voordoen als zijn gedrag, volgens welke je van buitenaf kunt vaststellen dat het hoogstwaarschijnlijk komt dat het voor de oudere bestuurder waarschijnlijk beter is om de sleutels van de auto op te pakken.

U moet bijvoorbeeld worden gewaarschuwd dat uw oudere familielid heeft geweigerd om 's nachts te rijden of vaak heeft geklaagd over het rijden bij slecht weer - dit kan een risico zijn om een ​​voertuig te besturen. Het is mogelijk dat uw familielid, vanwege zijn hoge leeftijd, zich al begint te realiseren dat het onveilig is geworden om een ​​auto te besturen. Hij heeft dit gewoon nog niet herkend.

Hun gezichtsvermogen is ernstig aangetast

Goed rijden vereist een goed zicht, noodzakelijk voor het lezen op het dashboard en eindigend met het bepalen van de juiste afstand tussen auto's. Helaas verslechtert het zicht met de leeftijd. Ja, daar is een bril voor. Maar helaas helpen ze niet altijd. Er zijn veel ziekten op oudere leeftijd die gevaarlijk zijn voor het rijden, zelfs met een bril / lenzen.

Vergeet niet dat visie 90% van de informatie is die nodig is voor veilig rijden. Houd er rekening mee dat er een significante visuele beperking optreedt bij mensen van 75 jaar en ouder. Dit gebeurt meestal door het natuurlijke verouderingsproces van het lichaam of door een soort oogziekte zoals staar of glaucoom. Aangezien visuele beperking onvermijdelijk is met de leeftijd, moet u ervoor zorgen dat uw geliefde regelmatig een oogonderzoek uitvoert bij een oogarts, en niet om de 10 jaar, wanneer u een medisch onderzoek moet ondergaan om een ​​medisch certificaat van een bestuurder te krijgen dat nodig is om de rechten te vervangen.

Hun reactie is langzamer geworden

Naarmate de reactietijd van oudere mensen vertraagt, kan je geliefde een meer late reactie hebben op onverwachte situaties op de weg: voertuigen die onverwacht de zijstraten en de rijbaan verlaten, voetgangers op een zebrapad, voertuigen die plotseling stoppen of vertragen voor de auto, en t. d.

Zorg ervoor dat uw geliefde effectief verkeersborden, markeringen, verkeerssignalen (evenals alle andere verkeersobjecten, inclusief voetgangers op de weg!) Kan volgen en dienovereenkomstig op deze stimulerende middelen reageert. Als u begint te zien dat een oudere bestuurder traag reageert op eenvoudige situaties op de weg, probeer dan niet alleen te rijden.

Hun rijgedrag verandert

Maak een ritje met je geliefde en merk zijn humeur achter het stuur. Vertoont het tekenen van woede op de weg of agressie? Lijkt hij gespannen of bezig? Is hij constant ongemakkelijk?

Frequent ongewoon gedrag op de weg kan worden geassocieerd met verschillende ziekten of de effecten van drugs. Dit alles beïnvloedt de rijveiligheid aanzienlijk. Schrijf in dit geval de oudere bestuurder op bij de arts om problemen met hem te bespreken en, indien nodig, alternatieve manieren te bedenken om door de stad te reizen voor uw familielid.

U kunt bijvoorbeeld de oudere niet volledig van het autorijden verwijderen, maar eenvoudigweg zijn bestede tijd beperken. Dus, een recente studie heeft aangetoond dat lang rijden in een auto iemands geheugen verergert. En dit gaat niet over oudere stuurprogramma's. Je begrijpt welk effect een eentonige ochtendlange rit kan hebben op een oudere bestuurder. In dit geval is het beter om hem 's morgens te beschermen tegen zulke lange ritten achter het stuur.

Hun vrienden en kennissen maken zich zorgen

Zelfs als u in de buurt woont en uw geliefde zelden ziet, probeer af en toe te communiceren met zijn vrienden of kennissen, die het vreemde gedrag van een oudere persoon voor u opmerken. Ze zullen het sneller begrijpen dan jij wanneer er iets mis is met je familielid.

Pin
Send
Share
Send
Send