Handige tips

Een gebroken bout of tap van een cilinderblok en andere elementen losdraaien: een probleem oplossen

Pin
Send
Share
Send
Send


Tijdens de reparatie treden soms problemen op - er breekt iets. Soms leidt een defecte component tot problemen met een groot apparaat. Bijvoorbeeld een gebroken bout in het cilinderblok. Een gebroken bout veroorzaakt veel problemen. Vooral wanneer het kapot ging op een plaats waar de toegang beperkt is.

Eenvoudige optie

Het eerste wat je moet doen is niet in paniek raken. Over het algemeen. Een gebroken bout kan bijna altijd worden verwijderd, het belangrijkste is om correct te handelen.

Ten tweede, om de "scène van het incident" te inspecteren. Als het breekt bij het losschroeven - we vullen WD40 in met groen of remvloeistof - is het vereist dat het afgebroken stuk op de draad past. Je kunt proberen de draad met een brander te gloeien - je moet kijken naar de omstandigheden. We kijken op welke plaats het brak. Wanneer een gebroken stuk boven het onderdeel uitsteekt, heeft het geluk - je kunt proberen het los te schroeven. Als dit mogelijk is, wikkelen we twee moeren, fixeren de onderste met de bovenste. We schroeven de onderste moer los - als de gebroken bout een hele draad heeft achtergelaten, moet deze eruit gaan. Er is niet genoeg ruimte voor twee moeren - we proberen de tang voor de draad los te schroeven. Een andere manier is om van de molen een sleuf in het midden te maken. Als gevolg hiervan krijgen we een schroef die u kunt proberen los te schroeven met een schroevendraaier. Als het lukt, is het probleem opgelost. Maar vaker breekt de bout gelijk met het onderdeel of erin.

Een gebroken bout verwijderen

Als het stuk is gebroken op onderdeelniveau, probeer het dan met uw vinger los te draaien. Wanneer een gebroken bout zich in het gat op de draad bevindt, is deze zelfs schoon en is de schroef net gebroken door metaalmoeheid of omdat deze eerder was getrokken - deze kan gewoon van de vinger af gaan. Of let op de chip - bij het afbreken van een stuk op het breekvlak vormt zich altijd een kant - we vervangen de beitel, schroevendraaier - we proberen het met lichte slagen los te schroeven.

Dergelijke gevallen komen vaak voor wanneer een onderdeel zonder schroefdraad wordt aangetrokken met een tapeind of bout - bijvoorbeeld een spruitstuk naar een cilinderblok.

Moeilijke optie

Als het niet lukte om op deze manieren los te schroeven - zullen we boren. Het belangrijkste is dat de afgebroken bout niet roodgloeiend is. Er zijn verschillende manieren die u moet proberen voordat u probeert een gebroken bout te boren. De meest elementaire - we nemen een boor met een omgekeerde en een boor. Soms passeert zo'n focus met een conventionele metalen schroef, met een boor aan het einde. We klikken op de gebroken balans, we proberen deze met kleine beurten los te schroeven, hier hebben we nauwkeurigheid nodig - we moeten “trekken” draaien. Als deze methoden falen, ondernemen we serieuze acties. Wanneer de diameter van de stijl klein is, moet u bepalen hoe de chip moet worden verwijderd - er is onvoldoende ruimte voor de twee opties.

De eerste manier. Een boor met een kleine diameter maakt twee gaten in het wrak. De een tegen de ander. Boor ondiep - ongeveer 5 - 10 mm, bij voorkeur weg van het midden. Vervolgens nemen we een borgringtrekker, smalneustang of steken we gewoon twee spijkers in, klemmen ze vast met een tang - probeer ze los te schroeven.

Bolt extractie technologie

De tweede manier. We hebben een speciaal gereedschap nodig - een extractor. Het wordt verkocht in gereedschapswinkels. Het is zoiets als een kegelboor, heeft een omgekeerde draad, een zeer hard roodgloeiend metaal. Eerst selecteren we een boor voor zijn diameter. Markeer het midden van de haarspeld voorzichtig met de kern, we hebben deze nodig om een ​​gat te boren. Diep is niet nodig - boor gewoon een beetje dieper dan de lengte van de extractor. Vervolgens wikkelen we de extractor in een poging het gebroken stuk los te schroeven.

Als geen enkele methode heeft geholpen, blijft de moeilijkste optie - boren. Om dit te doen, heb je verschillende diameters van scherpe boren en een sterke arm nodig. Het belangrijkste is om het midden van het wrak te vangen. Zo nauwkeurig mogelijk schetsen we het kerncentrum, de nauwkeurigheid van het boren is hiervan afhankelijk. Vervolgens boren we met de kleinste boor door de afgebroken.

Het is belangrijk om precies langs de rest te boren, evenwijdig aan de muur, zodat de uitlijning van de gaten aan beide zijden wordt waargenomen. Vervolgens nemen we de volgende diameter van de boor enzovoort, totdat we bij de wand van het gat komen. Als je een beetje miste met het midden van het gat - het gebeurt. Het belangrijkste is om op tijd te stoppen en een hele draad achter te laten. We nemen een beitel, een schroevendraaier of een spijker, pletten de rest van de fragmentwand naar binnen. Vervolgens trekken we de resulterende klomp eruit.

Als u een fout vindt, selecteert u een stuk tekst en drukt u op Ctrl + Enter.

De schroefdraad van de bout is gebroken, de pen breekt of de bout breekt in het motorblok: hoe los te schroeven

Bouten en tapeinden zijn dus vaak 'zuur', worden roestig, kunnen tijdens eerdere bewerkingen worden vastgezet of gedraaid met een ketting (geen draad). Dit geldt zonder uitzondering voor alle modellen en automerken.

Hoe dan ook, een veel voorkomende situatie is dat, tijdens het losdraaien van de bout, de master de draad breekt, de pen breekt, de dop van de bout afbreekt, enz. Het is ook mogelijk dat het aandraaimoment tijdens het aandraaien sterk wordt overschreden, de bout barst en ondervertwist blijft. Uiteraard moet de resterende bout worden losgeschroefd, waarna de tap of bout moet worden vervangen.

Op de een of andere manier is de meest problematische situatie dat de bout gelijk kan worden gebroken, d.w.z. het op de gebruikelijke manier losschroeven of het gebruik van eenvoudig gereedschap is niet mogelijk. Met andere woorden, het "lichaam" van de bout steekt niet boven het oppervlak uit. In dit geval zijn er verschillende manieren om het probleem op te lossen, terwijl de meest voorkomende zijn:

  • boren
  • de bout losdraaien door lassen,

Allereerst hangt de keuze van de ene of de andere methode af van enkele voorwaarden. Als de bout vóór het defect was, was de hoofdtaak om zich aan zijn lichaam te 'hechten' en vervolgens de resten los te schroeven. Als het onmogelijk is om de bout te draaien, moet u de resten van het lichaam voorzichtig in het gat boren. Laten we de beschikbare methoden in meer detail bekijken.

Om te beginnen, voor een succesvol resultaat, moet u weten hoe u de gescheurde bout moet losdraaien, en een aantal extra werkzaamheden moet uitvoeren voordat u losschroeft.

  • In de beginfase is het noodzakelijk om vuil, olieresten, roest, etc. te verwijderen uit het probleemgebied. Het is ook noodzakelijk dat een speciaal middel op de schroefdraadverbinding wordt aangebracht, zodat de bouten "verzuren". Speciale reinigers kunnen zo'n vloeistof zijn. Dit zijn verbindingen die roest, vuil enz. Verwijderen en verzachten. Nog steeds voor deze doeleinden is WD-40 of pure olie heel geschikt.
  • We gaan verder. Als de chip boven het schroefdraadgat uitsteekt, kunnen er ook meerdere hamerslagen doorheen worden gemaakt, de bout wordt extra verwarmd (bijvoorbeeld met behulp van een brander). Het enige is dat u de bout alleen kunt raken of opwarmen als andere onderdelen, elementen of het schroefdraadgat zelf niet gegarandeerd aan een dergelijke impact zullen lijden.

Ook in het wrak, als het lichaam hoog genoeg uitsteekt, wordt een doorgaand dwarsgat geboord waarin een metalen staaf, een spijker, een schroevendraaier, enz. Wordt ingebracht. Met de resulterende hendel kunt u de chip draaien met behulp van geïmproviseerde gereedschappen.

  • Vaak steekt het lichaam van de bout niet veel boven het oppervlak uit, d.w.z. de bout is bijna vlak gebroken. Dit bemoeilijkt het verwijderen van resten uit het schroefdraadgat. In dit geval helpt lassen goed. Om de taak te volbrengen, is het noodzakelijk om een ​​bout te selecteren met een dop met een vergelijkbare diameter, vervolgens moet u deze met een lasmachine lassen aan het lichaam van het vuil in het schroefdraadgat.

Vervolgens kunt u proberen de chip met de sleutel los te schroeven. Het is belangrijk om te onthouden dat lassen breekbaar kan zijn bij de kruising, dus u moet niet teveel moeite doen. We voegen eraan toe dat naast lassen soms speciale soorten lijm worden gebruikt voor dergelijke gevallen. Tegelijkertijd is deze methode niet wijdverbreid, omdat dit soort lijm niet altijd bij de hand is en sommige twijfels worden veroorzaakt door de betrouwbaarheid van fixatie met dergelijke middelen.

  • Het moeilijkste geval wordt beschouwd als een gebroken bout die is afgebroken, bijvoorbeeld gelijk met het oppervlak of zelfs lager. Vaak kan deze situatie zich voordoen bij het breken van een bout in het motorblok. In dit geval werken de hierboven beschreven methoden niet altijd. Om het probleem op te lossen, moet u weten hoe u het vuil uit het gat kunt schroeven, een bout uit het motorblok kunt boren, enz.

Allereerst moet u een boor en een set met dunne boren voorbereiden. Houd er rekening mee dat het zonder bepaalde vaardigheden niet wordt aanbevolen om dergelijk werk te doen. Het hoofddoel is de noodzaak om verschillende kleine gaten in het lichaam van de bout te boren. Dit wordt gedaan zodat het mogelijk wordt om deze kleine gaten in één grote te verbinden. Vervolgens wordt een schroevendraaier in het gat gestoken, waarna het vuil wordt gedraaid.

Boren wordt beschouwd als de laatste beschikbare methode om een ​​fragment van een bout te verwijderen die in een schroefdraadgat is gebroken. De methode is vrij ingewikkeld, vereist speciale vaardigheden. Het belangrijkste doel is om de schroefdraad van het gat zelf niet te beschadigen tijdens het boren van het puin.

Om een ​​chip te boren, wordt eerst een gat in het midden gemaakt met een dunne boor. Dan verandert de boor in een dikker, enz. Nadat de wanden van het lichaam van de gebroken bout zo dun mogelijk zijn geworden, moeten ze worden geprobeerd te worden gebroken met een metalen draad of een pincet. Vervolgens wordt het puin uit het gat verwijderd. Deze methode, indien correct geïmplementeerd, elimineert de noodzaak om een ​​nieuwe draad in het gat te snijden of een bestaande te herstellen.

Samenvatten

Zoals u kunt zien, zijn er verschillende manieren om een ​​gebroken bout of bout los te schroeven. In dit geval moet in elk geval afzonderlijk rekening worden gehouden met de aard van de lichaamsfractuur, de locatie van het fragment, de mogelijkheid van toegang tot het probleemgebied, de mogelijke gevolgen van het verwarmen van de resten van de bout, enz.

Hetzelfde kan gezegd worden over het vastdraaien van de tapeinden of bouten. Het is een feit dat u de bevestigingsmiddelen met een strikt gedefinieerde inspanning en in de opgegeven volgorde (bijvoorbeeld een strakke cilinderkop) moet vastdraaien. Het negeren van deze regel leidt vaak tot het feit dat de bouten of bouten breken, rekken, vervormen, enz.

In het geval van dergelijke problemen is het beter om ervaren specialisten te contacteren die in veel gevallen de gescheurde of zure bout losschroeven. Als het niet mogelijk is om te voorkomen dat de bout breekt, zullen gekwalificeerde vakmensen de overblijfselen uit het gat verwijderen met minimaal risico en, indien nodig, de beschadigde draad repareren.

Hoe onafhankelijk te bepalen dat de cilinderkoppakking is doorgebrand. Aanbevelingen voor het aansnijden van de cilinderkop na vervanging. Welke pakking is beter om te kiezen.

Kenmerken van het vastdraaien van de cilinderkop van de verbrandingsmotor. Cilinderkopbouten vastdraaien met een momentsleutel: kracht en aanhaalprocedure.

Waarom en wanneer de cilinderkop slijpen. Hoe u het bevestigingsvlak van het blok met uw eigen handen kunt controleren. Frezen en slijpen cilinderkop.

Wat te doen als het oliefilter niet verstopt en vastzit. Hoe het oliefilter los te schroeven zonder een speciale trekker. Beschikbare oplossingen voor het probleem.

Hoofd- en drijfstanglagers: doel, structuur en kenmerken van de werking van glijlagers. Hoe voeringen aan te halen, koppel.

Het verwijderen van de cilinderkop van de motor met uw eigen handen in garageomstandigheden: het voorbereiden en verwijderen van de cilinderkop. Hoe de kop te verwijderen als deze is bevestigd. Handige tips.

Oppervlaktebreuk

Meestal is dit de gemakkelijkste optie voor schade en kan het worden opgelost zonder drastische maatregelen, die soms uw auto of andere eenheid kunnen beschadigen. Voordat de afgebroken bout wordt losgeschroefd, is het echter noodzakelijk om de plaats van breuk met kerosine te verwerken. Dit helpt dampen te elimineren en contactoppervlakken te verzwakken. Vervolgens moet u de volgende aanbevelingen volgen:

  1. Met een voldoende groot uitsteeksel is het het beste om de eenvoudigste gereedschappen te gebruiken, zoals klemmen, tangen of tangen. Met hun hulp is het gemakkelijk om het onderdeel langs de draad te pakken en te draaien zonder speciale inspanningen te leveren,
  2. Bij het beantwoorden van een vraag over het losdraaien van een gebroken bout adviseren sommige meesters om een ​​lasapparaat te gebruiken. Hiermee kunt u een hendel aan de hardware lassen, wat helpt om de verbinding los te schroeven of los te schroeven door een rotatiebeweging met de gewenste druk te maken,
  3. Er is ook een optie waarin u een boor kunt gebruiken met een diameter die iets kleiner is dan de bout zelf. Een gat wordt gemaakt in het midden van de as van de bout over de volledige diepte. Vervolgens worden de rest van de bevestigingen verwijderd met behulp van een haak, waarbij de draad vanaf de onderkant wordt gedraaid.

Dit zijn de meest algemene aanbevelingen, gecombineerd gebruik van deze methoden is mogelijk. Deze uitsplitsingen zijn het eenvoudigst, ze vereisen slechts een kleine verwerking en het gebruik van eenvoudige hulpmiddelen.

Cliff flush

Dit type defect wordt als het moeilijkst te repareren beschouwd, omdat het erg moeilijk is om de diameter van het gat te bepalen, vooral bij het snijden van bevestigingsmiddelen. Daarom is het noodzakelijk om het oppervlak te reinigen om een ​​gebroken bout van een bepaald type te boren. Hiermee kunnen we de hiaten bepalen die we nodig hebben.

Vaak doet zich de volgende onaangename situatie voor: de klifsite heeft gebogen vormen die zeer moeilijk te verwerken en recht te maken zijn. En het boren van een product in een dergelijke staat wordt categorisch niet aanbevolen, omdat het risico bestaat dat de structuur permanent wordt geruïneerd. Daarom moet u eerst de kern aanbrengen, die de plaats in het midden van de boor voorbereidt.

Verdere procedure waardoor drill een op een of andere manier gebroken bout is vergelijkbaar met een variant met een oppervlaktebreek. Nadat het gat is gemaakt, wordt de rest van de draad verwijderd met een haak.

Breuk van een bout onder het oppervlak

Ingewikkelde fout, vooral voor een zacht metalen onderdeel. Daarom is het erg belangrijk om de gebroken bout los te schroeven zonder de draad in het gat te beschadigen. De procedure hier is als volgt:

  • Het centrum van de hardware wordt uitgezet met behulp van een kern. Het is het beste om een ​​dun en duurzaam metalen gereedschap te gebruiken, het zal het product niet beschadigen,
  • Dan wordt een kraan met een omgekeerde draad verkregen. De diameter moet kleiner zijn dan de diameter van de bout,
  • Een niet erg diep gat voor de kraan is geboord,
  • Er is een gereedschap geïnstalleerd om de draad af te snijden. Het wordt in een cirkel gedraaid en vervolgens kan het element worden losgeschroefd.

Als het laatste punt niet kon worden geïmplementeerd, kan het gereedschap direct een bout worden. Het is echter niet de moeite waard om buitensporige inspanningen te leveren, omdat er een kans bestaat om het te breken. Als gevolg hiervan kunt u het oude kapotte onderdeel verwijderen en nieuwe elementen draaien.

Extractor gebruiken

De zekerste optie die helpt om een ​​gebroken bout los te schroeven, is om een ​​speciaal gereedschap voor deze bewerking te gebruiken. Het wordt een extractor genoemd, het wordt verkocht in een set gereedschap met verschillende diameters. Uiterlijk ziet het eruit als een kraan, maar er zitten geen longitudinale gleuven op en er is een conische inkeping voor het snijden.

U kunt de afzuiger gebruiken nadat u een gat in het midden hebt geboord met een diameter waarmee het gereedschap verschillende bochten kan maken. Draai het helemaal en dan totdat het helemaal gedraaid is.

dus, hier zijn enkele manieren gebroken boutelementen draaien. Elk van hen moet worden gebruikt, afhankelijk van de complexiteit van de uitsplitsing en de beschikbaarheid van geschikte hulpmiddelen. Maar de meest praktische en optimale optie is om een ​​set extractors aan te schaffen. Ze zijn vrij praktisch en stellen u in staat te werken met geboute delen van verschillende grootte en met elk type draad.

Het is absoluut noodzakelijk dat oppervlaktebehandeling wordt uitgevoerd, dit voorkomt onnodig contact en vervuiling. Goed gedaan voor het losdraaien van gebroken boutverbindingen, want de volledige werking van het hele mechanisme is hiervan afhankelijk, vooral voor auto's! Je kunt meer te weten komen over het losdraaien van de afgebroken boutelementen met behulp van video op gespecialiseerde sites of forums!

Soorten pauzes

Typisch breken dergelijke bevestigingsmiddelen aan het einde van de draad, hoewel er uitzonderingen kunnen zijn. Als gevolg hiervan kan de hardware zelf in het gat worden verdiept, boven het oppervlak uitsteken of zelfs ermee. Op basis hiervan is het noodzakelijk om te beslissen hoe de gebroken bout moet worden losgeschroefd, met aandacht voor dit moment.

Oppervlakte klif

Dit type storing verwijst naar de optie wanneer een deel van de hardware boven het oppervlak uitsteekt. We kunnen aannemen dat een dergelijke taak het gemakkelijkst kan worden opgelost zonder radicale maatregelen te nemen. Voordat u echter een gebroken bout losschroeft, is het de moeite waard om de plaats met kerosine te behandelen om koolstofafzettingen te elimineren en het contact van oppervlakken te verzwakken.

  • Als het uitsteeksel vrij groot is, is het het gemakkelijkst om gereedschappen zoals een tang, tang of klemmen te gebruiken, waarmee u het onderdeel kunt pakken en met draad kunt uitdraaien.
  • Sommige experts, die de vraag beantwoorden wat te doen als een bout breekt, die heel strak in het gat zit, raden aan om een ​​lasapparaat te gebruiken. С его помощью можно приварить к метизу рычаг, что в результате позволит получить большое плечо для вращательного движения.
  • Также можно использовать сверло диаметром немного меньше самого болта. Сверлом проделывают отверстие по центральной оси болта на всю глубину. После этого остатки крепежа извлекают при помощи крючка, стараясь выкручивать резьбу с самого низа.

Klif onder het oppervlak

Dergelijke schade is vrij complex, vooral als het onderdeel zelf van zacht metaal is gemaakt. Daarom is het noodzakelijk om het probleem van het losdraaien van een gebroken bout op te lossen en tegelijkertijd de draad in het gat niet te beschadigen.

Allereerst wordt met behulp van een kern het centrum van de hardware geschetst. In dit geval is het het beste om een ​​dun instrument van duurzaam metaal te gebruiken, om het onderdeel niet per ongeluk te beschadigen.

De volgende stap is het kopen van een kraan met een omgekeerde draad. De diameter ervan moet kleiner zijn dan die van de bout zelf.

Daarna wordt een gat voor een kraan in de hardware zelf geboord, maar ze verdiepen het niet veel. Installeer vervolgens het gereedschap voor het inrijgen en draai het in de richting die tot draaien leidt. Als dit niet is gebeurd, wordt het gereedschap gebruikt als een gewone bout, maar u moet niet te veel moeite doen om het niet te breken.

afzuigkap

Het meest correcte antwoord op de vraag hoe een gebroken bout moet worden losgeschroefd, is het antwoord waarin wordt voorgesteld een speciaal hiervoor ontworpen hulpmiddel te gebruiken. Het wordt een extractor genoemd en wordt verkocht als een set producten met verschillende diameters. Uiterlijk lijkt het op een kraan, maar zonder longitudinale gleuven en met een conische inkeping voor snijden.

Om de afzuiger te gebruiken, volstaat het om een ​​gat in het midden te boren met een diameter waarmee het gereedschap in verschillende windingen kan worden gedraaid. Dan beginnen ze het helemaal te slingeren en dan het draaien te voltooien.

Er zijn verschillende opties voor het verwijderen van gebroken bouten uit het gat, die kunnen worden gebruikt voor bepaalde soorten schade. Het is echter het beste om vooraf een set extractors te kopen die als de beste tools voor dergelijke taken kunnen worden beschouwd.

Bekijk de video: Hoe een vastzittende bout of moer loskrijgen? (December 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send